Beiträge von Moonraker

Der Start war dann ja völlig problemlos am Ende... Mich wundert das nicht, dass er mit noch flacherem Profil und Standoffs Probleme beim Start macht. In der Normalausführung sind die Fusions ja schon ziemlich Bretter. Mein 155 Mylar und mein 210 sind ziemliche Startzicken.
Du hattest die Standoffs aber sicherlich gekürzt?

Da hat der Kameramann ja vor Freude gezittert
Kommt immer wieder gut, der Picador!

Ich habe dem Standard eine UQS aus Matrix 8 mm spendiert. Bei mittleren 4 Bft, die heute z.T. anlagen, verbiegt sie sich nicht so sehr wie die originale 8P (siehe Beiträge zum Video). Aber sie verbiegt sich dennoch leicht S-förmig. Beim Panthère II, der ähnliche Spannweite hat und noch mehr Zug entwickelt, passiert das nicht. Offensichtlich wirken beim Scalpel Std. besonders starke Kräfte auf den Bereich der UQS...

Du solltest auf jeden Fall 140er Waageschnur nehmen, z.B. von Liros. Oder ruhig noch stärker. Du wirst Dich wundern, welchen Druck das Gespann macht. Der Willy hinter der Hilde reicht bei 5 Bft, um die Hildewaage zu knacken und die ist aus 100 daN normalerweise.

Hier noch die Maße fürs Bestaben:

Länge LK: 84,5 cm
Länge OQS: 29,6 cm
Länge UQS: 55,1 cm
Länge Standoff Mitte: 9,5 cm
Länge Standoff außen: 18,2 cm (1,6 mm gewickeltes GFK)
Position Standoffhalter Mitte: 19,5 cm vom MK-Ende gemessen
Position Standoffhalter außen: 14,5 cm von UQS-Ende gemessen
Position Verbinder OQS: 16 cm von der Nase aus gesehen (Ende der LK-Stabtasche)
Position Waageentlastungsschenkel: 41 cm von der Nase aus gesehen (Ende der LK-Stabtasche)
Position Verbinder UQS: 67 cm von der Nase aus gesehen (Ende der LK-Stabtasche)

So ist's richtig :H:

Die Waage wird auf der Knotenleiter auf dem Schenkel zur OQS steiler gestellt. Über den Buchtknoten am Anknüpftampen für die Flugleinen wird der Schenkel dann gleichmäßig stramm gezogen. Dadurch ändert sich and der Länge des durchgehenden Schenkels vom MK zur UQS nichts. Die Position für den Anknüpftampen kann man per Schiebeknoten verändern. An der UQS ist keine Knotenleiter.

Na, das freut mich doch
200 mm zu 140 mm bei der Hilde ist doch schon eine Menge. Die Position bei meiner Hilde hat sich allerhöchstens im Bereich von max. 10 mm verändert. Vielleicht hat Michael die Standofflänge verändert?

Dem kann ich mich nur anschließen!

Klasse Bilder von einem schicken Drachen :H:

Ich werde unruhig

Ich denke, das sind prima Richtwerte. Bei meiner, die super fliegt sind die Positionen 138 mm und 338 mm.

Sehr gut gelungen :H:

Mit Sicherheit das populärste Zweileinervideo weltweit :O

Danke Euch, dass Ihr mich mit dem tollen Sonnenuntergangsfoto angefixt habt

Macht sich super am Himmel! Das ist doch das tolle am Großdrachenfliegen - dieses majestätische Schweben :H:

Hier war ab 16:30 nicht mehr viel Wind...

Heute habe ich den 240 UL nach Marcos Rat wieder etwas flacher eingestellt und dünnere Leinen (38 daN) verwendet. Der wind blies mit 4-12 km/h, Durchschnitt 7 km/h. Ich kann nur sagen, das war tolles und schnelles Schönfliegen pur. Großartig, wie der 240 UL schon bei 4-5 km/h ganz eigenständig und zügig durchs Windfenster gleitet und dann jede kleine Böe super in Speed umsetzt. Und er ist mit Abstand der drehfreudigste Truxxal, den ich bisher an den Leinen hatte, dreht ohne wesentlichen Höhenverlust und ohne Nachdrehen beim Öffnen um die Flügelspitze. Das Windfenster ist mit ca. 160° auch sehr groß. Und in Phasen mit noch weniger Wind ließ sich der 240 UL bestens durch Armzug in der Luft halten. Und dann kam der Sonnenuntergang und ich konnte ein ähnliches Farbspiel wie das auf dem Foto weiter oben bewundern. Der macht einfach nur Spaß!

Da die Frage aufkam - hier ein Bild, wie ich dem Scalpel Maxi das Profil reduziert habe, damit er schneller unterwegs ist. Die drei oberen Stopperclips sind einfach auf den Kielstab gedrückt und sitzen auf dem unteren, der ja festgeklebt ist. Dadurch schiebt sich der V-Verbinder nach oben, wodurch dem Segel unter der LK Bauch genommen wird. Man kann auch noch einen vierten oder sogar fünften Clip einsetzten, mit fünf ist der Maxi dann aber schon recht instabil unterwegs und dreht am Windfensterrand gern einmal aus der Strömung bei wenig Wind.

Ja, die meinte ich. Danke!

Wow :O :O Respekteinflößende Ausmaße und wunderschön leuchtende Farben :H:
Ein Video wäre auch sehr fein als Ergänzung zum Flugbericht!