Hammer Job Nils! RESPEKT !
:H: :H: :H:
Beiträge von Mark O2
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Da bist Du doch schonmal sehr gut aufgestellt Timo! :H: Man braucht zum reinen Teilnehmen sicher nicht noch mehr. Aber auf der anderen Seite ist es immer gut ne gewisse Auswahl an Kites zur Verfügung zu haben die zum vorherrschenden Wind optimal passen.
Einen offiziellen Termin gibt es glaube ich NOCH nicht, da kann Dir Schmendrick sicher bald weiterhelfen.
Bisher war es so, dass jeder der teilnehmen wollte auch teilnehmen durfte. Also nur Mut!
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Merci Michel
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Gut beobachtet Bernd! :H: Ja, insgesamt ist der Flügel auch mehr gestreckt. Die meiste Fläche ist um den Schwalbenschwanz gehalten.
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Mal ein kleines Video von der V2 Version wo ich schon ne Weile daran arbeite:
Gemütlicher Flug bei 2 Bft mit 3er Böen... 8-).
- Editiert von Mark O2 am 03.03.2015, 12:41 - -
Marc,
"sehr" Zapplig sollte er auch ohne Aktivator nicht sein. Nur die Lenkwege werden dadurch kürzer! Das musst Du dann als Pilot ausgleichen. Ist also ein Pilotending und hängt nicht am Kite. Du wirkst dem entgegen indem Du ihn steiler stellst an der Waage. Also an der oQS am Knoten verlängerst. Am Mittelkreuz kannst Du auch kürzer gehen, aber erst wenn Du an der oQS an der Grenze kommst.
Auf die oQS Schenkel den Aktivator zu übertragen macht wenig Sinn. Der Effekt wird sehr gering sein wenn die Verhältnisse beibehalten werden.
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Super Job gemacht Uwe! :H:
Der hängt perfekt am Gas! So soll's sein.
Ich beneide dich gewaltig um die geniale Location um so einen Erstflug zu machen.
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Wirklich klasse geworden, hängt mächtig gut am Gas!
Uwe - KLASSE JOB! :H:
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Ich bin sehr gespannt! Danke für den Einsatz Roger! :H:
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Zitat von Nasenbaer0815
wie ich schon geschrieben habe:
ZitatLaufen wird der bestimmt auch mit den Kersch, keine Sorge - wie nah das dann allerdings am Original ist, ist ne andere Frage, aber vielleicht hats ja für Dich dann auch einen positiven Effekt (z. B. leichtere Startbarkeit) - einfach testen! Umbauen kannst immer noch. Smile
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Laufen wird der bestimmt auch mit den Kersch, keine Sorge - wie nah das dann allerdings am Original ist, ist ne andere Frage, aber vielleicht hats ja für Dich dann auch einen positiven Effekt (z. B. leichtere Startbarkeit) - einfach testen! Umbauen kannst immer noch.
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Jens Frank anfragen :-). Frag nach APA "DENG", er weiß bescheid. Am besten telefonisch anfragen.
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Ich habe zwar keine Kerschverbinder ausprobiert, sehr wohl aber bei APA Verbindern über dem Verbinder (nur oQS), auf dem Verbinder (uQS und oder oQS) und wie Günter es gemacht hat unter dem Verbinder. Natürlich die Waage angepaßt jeweils.
So wie Günter es hatte lief der B1 am besten ausgeglichen. Zudem entspricht es dem Original.
Über dem Verbinder bei der oQS empfinde ich ihn etwas schneller unterwegs, er kommt aber auch früher an seine Grezen wo er sich anfängt zu schütteln und er dreht nichtmehr ganz so rund, Druck finde ich auch weniger - trotz angepaßter Waage. Auf dem Verbinder ist zwar ein Kompromiss aber unter dem Verbinder war einfach besser vom Fluggefühl her. Er fühlte sich damit am direktesten an im Flug.
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Wir werden wohl erst Freitag morgen aufschlagen können.
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Drück Dir die Daumen Uwe!
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Klar, habe auch schon Bruch aus der Drachentasche gezogen wo die wohl etwas drauf rumgetrampelt sind... kann passieren leider.
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OK, das ist fair von AirBerlin dann.
Bei den anderen Fluggesellschaften sieht man das durchaus enger.
