Top Of The Line - North Shore

Hi Zlati
Willkommen im NSR Megateam

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Sideslides bis zum Abwinken und wirklich falche Axel

..ach ja, da war ja was:
Richtig geil das Teil, wenn mann dem mal zeigt wie er Sliden kann macht er das fast von alleine, ein wahrer Schönflieger :H: :H:
..und die Axel: so was von falch :-O

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mein UL kam bei 3-5 Bft an seine Grenzen...

Wenn es der UL mit der empfohlenen Bestabung ist, sind oberhalb 3Bft., geschweige 5Bft. nicht moeglich.
Wenn das wirklich so war, hattest Du wohl Glueck. Mein UL verformt sich bei knapp 3 Bft. derartig, das ich den sofort runter hole.
Der Std. ist bei 5 Bft. schon fast an seiner Grenze und kaum noch korrekt steuerbar. Darum gibts ja auch den Vented.

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sogar Slotmachines gehen

Taz auch, Fade(launch) auch.

Gruss NSeRik

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Wenn es der UL mit der empfohlenen Bestabung ist, sind oberhalb 3Bft., geschweige 5Bft. nicht moeglich.

Hast Du einen Entlastungsschenkel auf der Leitkante? Den würde ich dringend empfehlen. Er erweitert den Windbereich enorm. Durch Winddruck habe ich übrigens noch keinen Northshore zum platzen gebracht. Meistens gibt der Pilot vor dem Drachen auf und die Skinny SDS sollte man nicht unterschätzen. Die halten mehr, als ein PT5, biegen sich halt nur enorm.

Gruß
Heiko

Nein keinen Entlastungsschenkel, denn es macht fuer mich keinen Sinn, einen UL bei Starkwind zu fliegen.
Dazu habe ich ja noch den Std., der auch schon sehr frueh fliegt und doch Einiges mehr abkann.

Heiko, seh grad, Du meinst den Timo ?

So, meiner ist auch fertig. Bilder kommen die Tage, wenn ich meine Knipse wieder habe.

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Entlastungsschenkel

Danke für den Tip. Mach ich vorsichtshalber noch dran 8-)

Gruß aus der Pfalz
Klaus

Timo, Du hast doch bald den Std.

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Die Taz habe ich ihm zum Teufel nochmal noch nicht entlocken können...

Ich habe die Taz mit dem XTS gelernt, hat mich Monate gekostet, fehlendes Talent wird durch Sturheit ersetzt. Ist aber auch etwas schwierig mit den Transfers. Hier ging ja schon das Gerücht rum, der könne das gar nicht.
Irgendwie hat es geholfen, die beiden Taz-Impulse "Stellen-Oberer Flügel" und "Drehimpuls-Unterer Flügel" mit einer kleinen Pause (so etwa Wimpernschlag) zu trennen. Was da genau passiert, kann ich mir auch nicht wirklich erklären, vielleicht findet das ganze ja nur in meinem Kopf statt. Ich habe schon ein paar Mal versucht, das zu beschreiben...

Grusserik

den Entlastungsschenkel würde ich an alle Versionen, bis auf den SUL, bauen. Die Windbereichsüberschneidung eines Sets kann nie groß genug sein und dieser Schenkel verhindert, dass die Leitkante im Flug rund wird. Dadurch wird der Drachen in seinem oberen Windbereich präziser.

Im Gegensatz zu modernen Drachen sind beim Northshore obere und untere Spreize recht weit auseinander. Die dadurch zwischen den Verbindern auf die Leitkante wirkenden Kräfte sollten durch den Abfangschenkel aufgenommen werden. Bei modernen Drachen ist der Abstand wesentlich geringer und der Fangschenkel nicht erforderlich, zumal er sich gerne in den Yoyostoppern verfängt.

Gruß
Heiko

Wie würdest Du die Länge des Abfangschenkels festlegen? Straff bei straffen Waageschenkeln oder daumenbreiter Durchhang für einen Rest Flexibilität für die Leitkante?

Grusserik

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Wie würdest Du die Länge des Abfangschenkels festlegen? Straff bei straffen Waageschenkeln oder daumenbreiter Durchhang für einen Rest Flexibilität für die Leitkante?

Genau so stramm, wie die anderen wäre perfekt. Weil man das aber nicht so genau hinbekommt, darf er ruhig etwas durchhängen. Nur strammer, als die anderen Schenkel darf er niemals sein, weil dann aus dem Entlastungsschenkel ein Belastungsschenkel wird.

Gruß
Heiko

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Und bei welcher Position sollte der Entlastungsschenkel am besten hin? Genau in der Mitte zwischen den beiden Verbinder an der LK?

ungefähr in die Mitte. Da kommt es nicht auf den Zentimeter an.