Beiträge von Anonymous

Probier mal was um 3qm aus. Das ist eine Größe die fast jeder nutzt, auch nach vielen Jahren.

Ob mit der Zeit mehr Kites dazu kommen wirst du sehen. Es soll hier ja Leute geben, die mehr Kites besitzen als Ihre Frauen Schuhe :O

Gruß
Torsten

Könnte am Knoten der Schlaufe liegen.

http://www.kite-n-art.de/tipps…/windige-tipps/knoten.php -> "Schlaufe ist nicht gleich Schlaufe"

Gruß
Torsten

Zitat

Die Beschleunigung ist beispielsweise viel größer, wenn man mit dem Depowerkite die selbe Sinuskurve fliegen würde, wie mit dem 4-Leiner,

Hm, da habe ich aber bis jetzt andere Beobachtungen machen können, und ich bin der einzige in meinem Kite-Bekanntenkreis der mit Hochleister-4-Leinern boardet. Wenn ich bei um die 4Bft meine 7.3er Yak sinus(s?)e odr gar durchloope bin ich im Vergleich zu 12qm+ Depower aber weg, und der DePower ist immer noch im Loop. Die Beschleunigung ist wesentlich höher bei Handlekites (bitte berichtigen wenn das falsch sein sollte ). Wie das fahren nachher, besonders im Grenzbereich von Kitegröße im Zusammenhang mit Windstärke und Böen, aussieht ist eine andere Geschichte. Da mögen DePower einiges an Vorteilen bieten.

Das kann ich so bestätigen, was Rambo geschrieben hat. Am Strand bei laminaren Wind ist die 5er Yak prima, aber bei uns auf der Wiese im bergigen Land ist sie mir zu heftig. Auch wenn sie sehr stabil für einen Hochleister läuft. Die JOJO ist dagegen ein gutmütiges Schaf, kommt mir aber sehr entgegen. Was die Geschwindigkeit auf der Wiese angeht ist die JOJO aber nicht wesentlich langsamer.

Zitat

...die ist gut und sehr gut im buggy

Da fehlt (ich kann allerdings jetzt nur von der BroozaII sprechen) dann doch im Vergleich zu obigen Kites etwas Leistung. Aber stabil sind sie für Binnenland.
Brauchen aber, wie ich finde, im Vergleich zu Yak und JOJO eine Schippe mehr Wind. Sind ja auch anders klassifiziert.
Bist Du die neue Brooza denn schon ausgiebig gefahren?

Zitat

Original von Kitelehrling
Ingo, luvst du kurz vor der Halse eigentlich an? Bei wenig Wind kannst du dir dadurch etwas Druck in den Schirm zurückholen.

ja, ganz schulmäßig, aber das Teil kommt dann trotzdem so langsam rum, daß sie mir nach der halben Halse abschmiert, weil ich dann ja etwas in Richtung Kite fahre. Oder ist dann zu wenig Wind ?
Mit der Wende ist das so eine Sache... habe sie zwar schon zufällig hinbekommen, bin aber auch schon aus dem Sitz gehoben worden. Arbeite da aber jetzt in SPO dran.
Ich werde mal weiter probieren und auch 16er Leinen testen. Ist aber selten, daß Wiese gemäht ist und der Wind aus der richtigen Richtung und Stärke pustet.
Denke aber in den Abendstunden in SPO könnte das hinhauen.
Danke erstmal

ich bin die 10er Yak auf dem Board immer an 18m gefahren. Dadurch lief sie nicht ganz so weit nach vorne und ich konnte sie mit weniger Bremseinsatz gut handeln. Im Buggy wird mir die 10er aber zu lahm, besonders bei der Halse, da kackt sie mir bei weniger Wind regelmäßig ab, d.h. ich unterfahre sie (ich weiß, Fahrfehler ;-), aber mit der 7er passiert das nicht). Wenn ich jetzt 16m dranknote, sollte ich die Bremsleinen von vorneherein etwas kürzer knoten oder alleine mit den Handels anbremsen? Was habt ihr da für Erfahrungen gemacht od. wie handelt ihr das ?

ah - ein Leidensgenosse!?

Heute Abend war Nullwind - also bin ich raus zum Testflug. Und siehe da - er schwebt
Zum Teil bestimmt die Veränderungen, der Kielstab hat jetzt absolut keine Spannung mehr (thx @ chewbaka ). Dazu eine Schnur die griffig aber nicht zu schwer ist - Climax Profiline 38daN/30m :L Das wird meine neue Lieblingsleine!

Hier die versprochenen Fotos der Modifikation:

Hier sieht man die neuen Stopper. Zusätzlich den Endgummi des Bogenstabs etwas asymetrisch bearbeitet, so dass der Bogenstab gerader ansetzen kann und nicht so nach hinten raus treibt.

Die Waage habe ich mit einem einfachen Knoten am Original-Punkt markiert. So finde ich jederzeit diese Einstellung wieder. Gut zu sehen: Ich hab die Waage nur wenige Zentimeter hinter der Marke gesetzt. Imho der beste Kompromiss zwischen Kontrolle und Steigwinkel.

Die Nase. der Kielstab ist einmal fest geknotet. Die Spannung des Segels erfolgt über die vordere, breitere Originallochung.

Da heute Abend zunächst noch ein Hauch von Wind zu spüren war, bin ich kurz rüber zum Modellbaufritzen (an sich nur schauen und dann doch... ) und hab mir ein einfaches 3mm Kohlerohr geholt (1.50€). Würde es sich lohnen dieses als Kielstab einzusetzen? Oder überwiegt der Nachteil des Gewichts?

EDIT:
Wozu man alles Zeit hat wenn man sich nicht mit die Blagen plagen muss
Der 3mm Kielstab wiegt exakt 1g mehr - damit bringt der Zero 37g statt 36g auf die Waage. Optisch sieht es gut aus, Segelspannung lässt sich damit wohl besser kontrollieren.Die Splittnocke als Nase wirkt viel eleganter als das Original. Ob es die auch in 2mm gibt?
Flugtest wird folgen!

Gruß
Torsten
- Editiert von tux_linux am 20.08.2010, 21:50 -

Schick mir eine 3.xer Cent, dann ja.

set,du nimmst mir immer alles weg .
Das artet sowieso immer in "...das ist besser.." aus.
Die wenigsten Boardeinsteiger beherrschen den Kite im Schlaf, wollen aber immer sofort fahren und, besser noch, springen.

Zitat

...und dann war der Kite schon wieder ganz woanders...

das zeigt doch, daß die Kitebeherrschung noch weit entfernt war.

Ich will nicht sagen, daß das eine besser wäre als das andere, aber die Glückseligkite nur im Depower zu suchen...
Es ist einfach Geschmacksache und es kommt darauf an was man mit dem Board machen will.
Mit Handlekites bin ich einfach agiler.

Die Scrub Skateachsen taugen nix, jedenfalls nicht die in der etwas preiswerteren Liga, wenn es da überhaupt Unterschiede gibt.

Zitat

Original von freestyl
Ja deshalb braucht mal mal ein paar zum ausprobieren, aber wer gibt einem mal 7 kites zum testen, oder wer verkauft so nen kite preiswert genug, dass du dir mehrere kaufen kannst?

Wo kommst Du denn her?

Die hat aber schon einen Fahrradlenker unten dran

Zitat

Zugegeben wüsste ich grad nicht, ob es überhaupt Closed-Cell 4 Leiner gibt!

Waterfoil

Zitat

...aber zum KLB kommt man an Depower nicht vorbei. Nicht umsonst fahren 90 % Depower Kites auf dem ATB.

Ich habe diesen Satz herausgegriffen, weil er in meinen Augen der Gipfel an Blödsinn in diesem Tröt ist.

Im übrigen schließe ich mich den Ausführungen von Mathias an.
Ach ja, ich bin seit Jahren überzeugter Handle-Kite-Boarder und empfinde das lernen, wenn man auf sich gestellt ist und keine Vorahnung hat, mit Handlekites leichter.

Zitat

Original von Sportkite
...die Crossfire hat schon ordendlich Kraft und ist im Binnenland leider sehr zickig. Halte ich nicht geeignet zum Einstieg.
Wenn du dir was kaufen solltest guck mal nach der Peter Lynn Twister.

:O

Zitat

Und ich würde mir gerne einen depower kite anschaffen. Und kann ich jetzt einen Depowerkite mit handles fliegen, also fürs schnellere Wenden?

Hast du nur "rumgesucht" oder auch gelesen ???

Wenn du Depower willst, brauchst du auch eine Bar - was für ein Glück, dass die Hersteller mitdenken und die gleich beilegen.

Gruß
Torsten

Na dann immer ran - go big or go home!

Gruß
Torsten

Mit Handles zu fliegen ist schwieriger als mit Depower-Bar - klar.
Aber wer den Kite nicht kontrollieren kann sollte auch kein Board benutzen.

Und mit 8qm einsteigen halte ich nicht für sinnvoll. Aber wie du schon sagst:

Zitat

Aber muss jeder selbst wissen was er tut...

was ich erweitern möchte mit:

...und was er sich antut.

Gruß
Torsten

Ich kann Fabians(jogi79) Ausführungen auch nicht bestätigen.
Klar gibt es auch Wind bei dem man keinen Kite hoch bekommt - das ist an der Küste aber nicht anders.

Gruß
Torsten

Schau mal ob du einen kleineren, gebrauchten Schirm bekommst um 3qm( Verkaufsboard hier im Forum). Mit 6qm das 4-Leinern anzufangen ist recht heftig.

Tubes verhalten sich Flugtechnisch anders. Zudem sind sie gebraucht problematisch, Salzwasser, grobe Behandlung (Gammel...) und Beschädigungen der Luftelemente können sie quasi fluguntauglich machen.

Gruß
Torsten