Beiträge von Anonymous

  • Auflistung und Klassifizierung aller 4-Leiner?

    hallo Stabkill,
    ... das ist mir eigentlich ein ganz klein wenig zu dürftig was da ein erwiesener Maßen anerkannt guter Rev-Flieger mitteilt. Nicht umsonst schrieb ich (PS/Preis) also von Kategorien. Es sollen keine Vergleiche zwischen einem Drop-kick und einem Zero1.1 stattfinden, das verböte sich von selbst, sehr wohl aber zwischen den einzelnen öfter gesehenen (gebräuchlichen) Vierleinern.
    Ein VW Polo läßt sich prima mit einem Ford Ka etc. vergleichen und wenn es mit den sehr genau zu unterscheidenden Vierrädrigen seit Jahrzehnten immer präziser funktioniert, dann sollte es wohl auch mit vier bekannten Schnüren klappen.


    Gruß Menasse

  • Auflistung und Klassifizierung aller 4-Leiner?

    Hallo Allerseits,
    ... es gibt sicher, wie zu sehen .... x Vierleiner, unterwürfe man sie einem ranking, welche Begriffe/Eigenschaften müßten genannt werden? und eine weitere Frage, die sich zwingend ergäbe um mal nicht über lediglich einzelne subjektive Wahrnehmungen/Schilderungen/guckstduhier und damit zu möglicherweise schrägen, wenig aktuellen Urteilen über die Flugeigenschaften eines Vierleiners zu gelangen. Es interessiert mich welche der in Serie ,wohlgemerkt in Serie, zu erwerbenden Vierleiner nach hoffentlich erfolgter Klärung der allgemein gültigen Eigenschaften hier den Spitzenplatz belegen würde. Das, was in jeder Autozeitschrift mit den einzelnen Sparten Ps oder Preis etc. fast wöchentlich erreicht wird, sollte doch auch mit Vierleinern bzw zwischen den diversen Herstellern möglich sein. Auch die recht abenteuerliche Preisgestaltung von Drachen wäre auf einer solchen Ebene u.U zu steuern.
    Ein ganz handfestes Korrektiv sind immer wieder aufs Neue die Aldi-Drachen für 3.99 € wieso ein Laima "schon" für 93,-$ zu bekommen ist wobei 16,-$ als "save" gelten, erschließt sich mir im Verhältnis schon mal garnicht, wobei erschwerend hinzukommt, dass beide Drachen, könnten sie hören, sie chinesisch verstünden. Niemand erwartet, dass bei Nachfrage der Uhrzeit mit Drachen geworfen wird, nur sich einige Preise bestenfalls "happig!" zu nennen.
    Wenn ich lese, dass bei einem kürzlich auf den Markt geworfenen Tarantula der Eindruck entstand, die "Gerätschaft" sei alles andere als ausgereift, man stelle sich dieses veröffentlichte, eigentlich vernichtende, Urteil über eine neu erschienene Familienkutsche vor.
    Menasse

  • Cooper / Cooper VR - Sammelthread

    Ich fahre die normale 8.3er im Binnenland, und bisher machte sie einen guten Eindruck, auf dem Board komme ich mit den beiden großen (8.3er Cooper, 10er Yak) besser zurecht als im Buggy, liegt aber an mir weil ich mir im Buggy nicht so viel zutraue wie auf dem Board. Im Buggy fühle ich mich so ausgeliefert und eingeengt :-O .
    Die 8.3er möchte aber gerne gut angeströmt sein, will heißen, in ihrem unteren Windbereich legt sie schonmal gerne die Ohren an (ist aber mit Bremse schnell reguliert), hat sie ihren mittl. und oberen Windbereich erreicht läuft sie sehr stabil. Nur bei meinen Fahrfehlern klappern Yak und Cooper noch bei mir. Mit kleinen Kites sind die Fahrmanöver schon etwas einfacher, wie ich finde.
    Ich werde wohl die neue VR-Waage an die 8.3er montieren lassen, Ff hat mir versichert, daß sich die Flugeigenschaften Richtung Stabilität und Geschwindigkeit merklich verbessern.

  • Mattenbilder - her damit!

    Zitat von Wotan v. O.

    ...so unterschiedlich kann das Wetter sein... :D



    die hät ich heut auch gern gehabt...kam mir vorhin bissl verarscht vor.
    das winddiagramm von heut: (dacht mir erst, sieht garnich sooo schlecht aus...gegen 12 bin ich los gefahren, als ich ankam war der wind weg :()

  • Libre V-Max II auf BigFoots umrüsten

    Zitat von Wotan v. O.

    Ganz ehrlich, ich finde schon den Effekt von 10 cm mehr Hinterachse sehr beachtlich. Ich hab dann noch etwas Gewicht dran gehängt (auch wenn das völlig oldschool und out ist), ich find das klasse so. :-O


    darum würde ich auch zu ´ner breiteren HA tendieren.

  • Ozone Method - Sammelthread

    heute in der K&F den Beitrag über die Method gelesen, scheint ja eine Intermediate-Revolution zu sein:

    Zitat

    ...Kappe mit 21 Kammern nur an insgesamt 16 Waagepunkten...


    Zitat

    ...perfekt mit Diagonalprofilen und der Vorspannung des Tuches...


    Zitat

    ...neueste Erkenntnisse aus der Gleitschirmabteilung...


    Zitat

    ...bei der Verarbeitung...die Dyneemawaage wieder das Highlight:Sie ist dünn und dennoch sauber vernäht (uih!! Meiner Meinung nach Verarbeitungsstandard in der Preisklasse, Lynn macht es vor)



    Ist das die Verrücktheit, die Ozone bewirbt?

  • Anfänge auf dem Board

    Zitat von raff2212

    Hmmmm, ne Teerstrasse wo ich mit dem Wind fahren kann...muss ich mal schauen wo ich so was finde.


    Ich meinte keine Asphalt- oder Betonpiste, sollte schon eine Wiese sein, kurz gemäht mit möglichst wenig Buckel, Löcher usw.
    Die Verletzungsgefahr ist auf Asphalt und Beton sehr hoch und nicht für einen Anfänger zu empfehlen.
    Das mit dem Wind fahren, also Vorwindkurs, ist für einen Anfänger auch nicht so das Wahre. Als Anfänger würde ich erst mal den Halbwindkurs fahren, mit dem Board leicht in den Raumwindkurs starten und dann auf Halbwind wechseln. Die Kitekontrolle ist auf Halbwindkurs einfacher als auf Vorwindkurs und aus dem Halbwind lässt es sich zudem leichter Anhalten, wenn Du zum Bremsen das Board ein bisschen gegen den Wind laufen lässt.