Beiträge von Anonymous

Hallo,
beschäftige mich auch seit einiger Zeit mit diesem Thema. Habe auch schon entsprechende Versuche unternommen,wobei ich auch schon testen konnte, dass eine Nikon Coolpix einen Sturz aus 40 m (auf die Wiese) verkraftet

aber zum Thema Mini Kamera:
bei "pearl" sind gerade einige interessante Angebote für unter den Weihnachstbaum zu finden
guggst du hier :
http://www.pearl.de/pearl.jsp;…?screenX=1024&screenY=768

gruss
thilo

Butcher
woher wusstest Du, dass ich das wegen meinem ABRAXAS (und meinen K1) frage?
Das mit den Gewichten habe ich auch schon gelesen und werde ich demnächst mal ausprobieren.

@all die anderen
Vielen Dank für eure Tipps. Nun ist mir einiges klarer geworden

bertram
Bin erst heute auf dieses Topic gestossen.
Aber JA DU HAST MICH DEPRIMIERT!!

Hoffe es klappt eines schönen (windigen) Tages nochmal das ich zumindest mal zuschauen kann (weiss ja nicht ob die edlen Teile so ohne weiteres einem Rookie wie mir in Hand drücken würdest) in Kelsterbach wenn du die Teile "richtig" mit Power fliegst.

und jetzt plagt mich der leidige druck immer mehr schneller usw.
das einzige was mich stört ist der permanente zeitmangel um diese lust auszuleben.oder windmangel wenn man zeit hat.
gruss an alle die es genausogeht wie mir und die sich angesprochen fühlen

ICH FÜHLE MICH VERDAMMT NOCHMAL ANGESPROCHEN!!!!!!!

Zitat

Derzeit arbeite ich daran diesen Move in eine Jacobs Ladder flüssig zu integrieren... ist gar nicht so leicht

Simmt. Wenn man es dann aber mal raus hat, ist es IMHO die schönste, weil kontrolliert und nachvollziehbar) Art in den YoYo zu gelangen.

Ich mache es beim Genesis auch über den "Zwischenmove". Ich lege den Drachen (aus der JL oder normal) in den Backflip und kurz bevor der Drache flach auf dem Rückenliegt halte ich die Bewegung sanft an und geben dann viel Leine. Dann klappt er schön unten herum durch und ist im YoYo.

Die andere ( "Hauruck-Methode") angesprochene Art funktioniert am besten wenn der Drache viel Schwungmasse mitbringt. Bei meinen C21 haben da z.B. 8-10g am Heck Wunder gewirkt...

Es gibt aber noch eine dritte Möglichkeit in den YoYo zu kommen. Aus einem kräftigen Flick-Flack heraus soviel Leine geben, dass der Drache über den Pancake hinaus dreht wieder auf dem Rücken liegt dann nach vorne abkippt. Ich kriege es nicht so gut hin wie die anderen Arten habe es aber schon öfters gesehen...
Muss also am Drachen liegen :-O :-O :-O

Also beim JTM bleibt mir auch nichts anderes übrig als kurz vor der Backflip-position nochmals den Drachen sanft zu mir ziehen. Je flüssiger der Move ist, desto runder dreht sich der Drache ein und verhindert somit ein verheddern der Leinen an der Nase was mir noch immer wieder passiert, aber ich übe daran

OT
Auf diese Weise läßt sich auch ein Flap Jack machen, nur, dass man den Drachen bevor die Nase ganz zum Boden zeigt in die Drehung bringt. Bei dieser Variante der Lazy Susan steigt der Drache auch ein wenig.
/OT

Derzeit arbeite ich daran diesen Move in eine Jacobs Ladder flüssig zu integrieren... ist gar nicht so leicht :L

lg
Markus

Zitat

Manchen Piloten bleibt mit manchen Drachen gar nichts anderes übrig als die "Zwei-Schritt-Methode" [Biggrins] Mir zum Beispiel mit Tsunami SUL und UL, und Abraxas Std. und SUL. [Zwinkern] Diese Drachen "lieben" den Backflip so sehr, dass sie (stabil und Nase tief nach unten) stoisch in ihm liegen bleiben (selbstkritische Anmerkung: wenn das bei anderen Tsunami und Abraxas-Piloten anders ist, liegt's eben an meinem "fliegerischen Unvermögen" [Biggrins] ).

ups... hatte bei meinem post oben nicht konkretisiert: also mitm tsunami sul krieg ich den yoyo 'in einem rutsch' auch nicht hin, mitm ul funxt das aber ganz gut...

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Hallo Vierleinerfraktion,

seit letzter Woche bin ich im Besitz eines Synergy 333.
Da es wenig Information und nur schlechte Fotos im WWW von ihm gibt, möchte ich ihn hier für diejenigen vorstellen, die ihn noch nicht kennen.

Die Drachenschmiede Guildworks ist ja bekannt für ihren Vierleiner Synergy Deca, einer genialen Konstruktion, bei der sich die Stäbe außerhalb des Drachens befinden. Unter Spannung straffen sie das Segel, welches, mit den Stäben nur an seinen Endpunkten verbunden, sich frei im Raum entfaltet.

Eine weitere Entwicklung des Hauses ist der Synergy 333. Er ist ein Dreileiner. Auch hier besticht die Art der freien, aber komplizierten Seilverspannung. Das Aufbauen dieses Drachens ist ein grausiges Gefummel.

Die Standhöhe des Drachens ist 85 cm, seine Breite 100 cm.

Sehr schön ist hier die sehr ausgeklügelte Verspannung des Gestänges zu sehen.

Konsequent wie die Verspannung des Segels ist auch der Griff: Drei Stangen werden mit einem Seil zu einem Tetraeder verspannt, an dessen Enden die drei Leinen geknotet werden. Der Drachen kann so mit einer Hand geflogen werden.

Der Drachen fliegt, mehr kann man dazu nicht sagen. Ich hab ihn, weil ich das Designkonzept seiner Konstruktion mag
(... und nicht so sehr die Farben dieses Exemplars.)

Wer sich noch mal beim Hersteller umsehen will, die meisten kennen den Link, hier geht es zur wenig informativen Website von Guildworks.

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Hallo Stefan,

im ersten Moment hab ich mich gefragt, warum Du in dein letztes Posting das Bild eines Bugatti Veyron eingefügt hast. Eigentlich weiß ich es immer noch nicht aber wenn ich so recht darüber nachdenke, paßt es sogar sehr gut in diesen Thread. Warum?

Nun, vom Bugatti Veyron hörte ich erstmals 1997! Seitdem liest man fast jedes Jahr, daß dieses Auto ganz bestimmt bald kommen wird. Nach den letzen Berichten soll es wohl im September 2005 soweit sein. Na, man wird sehen.

Wenn ich sowas höre, bin ich eigentlich ganz froh, daß ich mir so ein Fahrzeug gar nicht leisten kann, denn es muß für einige Käufer recht frustrierend sein, jetzt schon seit 8 Jahren darauf warten zu müssen.

Und damit bin ich wieder beim Thema "kaufen oder warten".
Was willst Du mit einem Drachen, der erst nächstes Jahr erscheint?
Es gibt bereits viele hervorragende Modelle auf dem Markt und sie haben alle einen Vorteil: man kann sie sofort fliegen und muß nicht drauf warten.
Ich kann zwar nicht hellsehen aber ich glaube nicht, daß es nächstes Jahr irgendwelche dramatischen Neuerungen ergeben, die unseren Sport so sehr revolutionieren, daß alle älteren Drachen dadurch wirklich alt aussehen. Es wird Detailverbesserungen und neue Designs geben. Gerade dem Einsteiger rate ich so bald wie möglich einzusteigen, gerade damit man genügend Zeit hat, sich intensiv mit dem Sportgerät zu beschäftigen.
Ich liebe ausgereifte Produkte, die viele Zyklen aus Entwicklung und Test hinter sich haben und kaufe viele Dinge erst bewußt spät. Ich denke, diese Strategie könnte sich auch bei manchen Drachen bezahlt machen.
Und noch ein weiterer Aspekt: Wenn Du immer nur wartest, wie willst Du die Flugerfahrung sammeln, die nötig ist um die neuen Leistungsmerkmale der Drachen bewerten zu können?
Außerdem, wie lange willst Du warten? Was passiert, wenn Du im Januar ein Gerücht hörst, daß im September ein noch besseres Modell erscheint und im Juni ein weiteres für Oktober versprochen wird und im ...

Ein Sprichtwort sagt, "Warum in die Ferne schweifen, denn das Gute liegt so nah."

Kaufe Dir ein Set Drachen um möglichst jeden Windbereich abdecken zu können und fliege diese Drachen so oft wie möglich und noch öfter. Danach weißt Du genau welchen Drachen du brauchst oder warum Du bei deinen Set bleibst.

Bis dann

Oliver

hmmm.... bin zwar kein profi - aber ich schreib da trotzdem mal was zu... :-O

Zitat

Wie geht das?

ich kenn es so: wenn der drachen (stabil) im backflip liegt, führe ich einen schnellen,kurzen leinenzug aus -> die nase des drachen nickt leicht nach oben. danach sofort leine geben, so dass der drachen beim rückweg aus der nick-bewegung genug 'bewegungsfreiheit' hat, um in die rotation zu kommen.
soweit ich weiss, ist diese fähigkeit aber (wie fast alles irgendwo :-O ) drachenabhängig. bei meinem (tsunami) funktionieren sowohl einstufige (-> übertriebener bf) als auch die zweistufige version (hier beschrieben) sehr gut...

ups... ralph war schneller...

Framing at the moment is 5pt LE's and spreaders, spine is 6mm Structil (stuffed with 4mm), 25gm weight at the end of the spine. The vent holes are 5.5cm in diameter, placement you can see from the picture.

Flew yesterday in 18mph (28kph) gusting to 33 (53kph) according to the UK wind map.
It still pulled pretty hard in the centre of the wind but wasn't too fast, it felt pretty good and controllable. Managed some backspins, Cometes, JL's and a few Yo-yos, fades didn't hold too long (i.e. I couldn't run forward fast enough) !

Certainly I'm very happy, (that it's not a complete screw-up) :H:

sorry for my lack of German !

Beim Yoyo aus dem Backflip reicht es bei einigen Drachen, sie am Zenit in den Backflip zu legen und dann viel Leine zu geben. Das kann man Du einen kurzen Zug, der die Nase etwas anhebt und anschließendem Entlasten noch beschleunigen.

Hallo zusammen,

ich hab da mal ne Frage zum YoYo

Ich flog bisher YoYos immer aus der Lateral Roll oder dem Backspin heraus und hab die dann richtiggehend reingehämmert, sodass das Einwickeln recht flott von sich ging.

Nun sieht man im,mer wieder, dass es Piloten gibt, die den Kite zuerst in den Backflip legen, um ihn dann einzuwickeln.
So, und nun seid ihr, die Profis, dran.

Wie geht das? benötigt man hierzu ein Setup, um das Einwickeln vorzubereiten? Wenn ja, wie sieht das dann aus??

Ich habe bereits des Öfteren von der sog. Mayet-Methode gelesen. Ist die die Art und Weise, einen Kite aus dem Backflip heraus einzuwickeln?

Vielen Dank für eure (hoffentlich) zahlreichen Antworten schon mal im Voraus

Anselm

Hallo Werner,
mir ging es ganz am Anfang auch so wie Dir. Da ich aber keinen Gesamtüberblick fand habe ich mich durch die Internetseiten der Hersteller und Händler gewühlt und mir alles rausgeschrieben was mich interessiert hat und verglichen. Die DraDaBa hier ist da auch hilfreich. Wobei die Drachenshops und Händler fast alle nur eine Auswahl der verfügbaren Drachen eines Herstellers auf ihren Seiten haben. Zu Deinem Trost - im Laufe der Zeit kann man die einzelnen Drachen, Hersteller und wichtige Parameter im Kopf behalten. Allerdings habe ich den Piloten auf den Wiesen Löcher in den Bauch gefragt. Manche Drachen kenne ich auch dem Namen nach aber nicht vom Aussehen - dann gibt es das "AHA-Erlebnis" auf der Wiese. Also nicht verzagen. Das bekommst Du alles im Laufe der Zeit und je nach Engagement und Interesse mit.
Windige Grüße aus Berlin von Uschi

Zitat

Das sollte man dann aber auch nur für Leute empfehlen, die keine Zweileinerberichte, -tests- oder -reportagen erwarten.

Das, was ich am meisten vermisse, sind die Berichte von Drachenfesten...speziell allerdings die Wettkampfberichte...warum zum Teufel werden die eigentlich nicht mehr geschrieben, gedruckt, veröffentlicht...???
Ich muss gestehen, dass auch mein "Maß" langsam seinen Grad der Fülle erreicht....:kirre:

Da reicht aber zur Not auch eine Wäscheklammer. Und ein Multiwinder in entschprechender Größe ist auch optimal. Aber wenn der Stab im Mittelkreutz sich richtig festgesetzt hat, nutzt das alles auch nur wenig. Besser es passt alles optimal und was nicht passt, wird passend gemacht. :-O

Hallo für Heute

An Mr. De Bakey
Bis Stabstärke 12 mm wird der " Kite Mate " immer funktionieren . Aber die dünnen Stäbe scheinen mir eher das Problem zu sein.Da kann man nicht so gut greifen und die Gefahr etwas kaputt zu machen ist auch groß.

Schau mal hier in das Drachen ABC unter Kite Mate und wenn Du ein Bild sehen willst geh mal unterhttp://www.CHILL-OUT.ORG auf die Kite-Seite und dann gibst Du in die Suchfunktion oben Kite Mate ein; irgendwo im Zubehör ist er zu finden.

:SLEEP:

Hallo Thorsten,
hab meinen ersten Buggy auch selber gebaut. Da ich Ausbilder in einer Lehrwerkstatt bin, war das auch nicht wirklich ein Problem 8-)
Würdest Du in der Nähe wohnen, wären die Rohre schon krumm, aber leider die Entfernung........... :-/
Gibt es denn keine größeren Firmen mit einer Lehrwerkstatt in deiner Nähe?
Bei uns kommen alle naselang Leute, den wir was bauen. Diese tragen denn die Materialkosten und die Azubis bekommen dann was in die Weihnachtskasse, und alle sind glücklich.

@FEnger,

I haven't received any specific details from Craig yet on the placement and sizing of the vents. Also the spars he used is still a mystery so far. The same for the windrange of this vented version.
Thus: it remains a very cool kite to see but how it flies and is constructed remains a mystery. I'm on it....

Melis

Jo, leider sind es sie die Metallbaufirmen die ständig zusagen machen und dann doch den Termin wieder verschieben. Ich glaube die wollen mit solchen kleinauftragen nix zu tun haben.

Trotzdem danke Thorsten