@sleeping
Profil: Wenn das so gut sein soll, dann frage ich mich, warum sonst kein einziges mir bekanntes Fluggerät so ein Flügelprofil verwendet. Praktisch jeder Segelflieger, jeder Motorflieger, auch jedes Ruderblatt, jede Finne oder Schwert, jeder Flügel und jede Walflosse hat "Twinskin"-Form. Gut, vielleicht wird der Vorteil durch das Mehrgewicht kompensiert.
Auf dem Beispielbild kommt die Schleppkante praktisch gar nicht raus, aber ich stimme dir zu, andere Schirme haben weniger "Blähung".
Andererseits: Wenn man sich die Lynn-Schleppkante genau anschaut, dann sieht es fast so aus, als wäre extra Material für die Aufblähung vorgesehen. So extrem, wie die Beulen da hochgehen, müsste es sonst ja die Hinterkante zusammenziehen, oder das Material würde hoffnungslos gereckt werden.
Vielleicht wird hier tatsächlich bewußt etwas Strömungseffizienz geopfert, um ein wirklich stabiles Profil zu bauen und auch bei Rückwärtsflug, schrägen Böen etc. Klapper 100% auszuschließen?
@cassah
Alles klar, ich mail dir meine Adresse, schick mir die modifizierte Venom 2 dann einfach zum Testen zu :-O