:O
Ich mach dann mal das Brainstorming weiter:
Deine Zeichnung erinnert schon stark an einen starren Flügel. Hat DAS schon jemand gemacht?
OK, ist dann keine Matte in diesem Sinne mehr, aber...
Könnte man ja halbstarr, also nur die Profile und Leitkante machen. Dann könnte man sämtliche Leinen auch 'von oben' mit Leitflächen verbinden.
Hab mir das jetzt nichtmal Bildlich vorgestellt, wie gesagt: Brainstorming.
das glaub ich auch,Jan
da sammelt sich sicher noch einiges an,wie bei mir.
ich finde Silver hat recht mit der Aufzählerei,wenn jemand Infos zu bestimmten Matten sucht
fragt er ja sowieso algemein.
ach ja,jan,war heute auch wieder auf dem TB,war sehr schön,auch für Größere Matten.
Hihi, 7er Beamer mit Bar,das gibt bestimmt gleich .......,hihi
na dann Gruß Frank
Die Safety der Zero4-Bar hat und hatte einige Schwächen. Näheres zum Auslöser selbst hier. Einige Zeit nach dieser Umbauaktion wurde der alte Loop auch offiziell vom Markt genommen, wegen zu hohen Auslösekräften. Die kamen aber größtenteils vom zu kurzen "Sicherungs"Gummi. Der war so kurz, dass bei maximaler Dehnung der Stift immer noch in der Schlinge gesteckt hat!!! Ohne Gummi und mit gekürztem Stift Null Problemo.
Außerdem ist die Safetydurchführung (Ring/Kugel-Lösung) der Zero4 original schrottig gelöst. Bei der Bar meiner ehemaligen Guerilla ist/war die Safetydurchführung jedoch kein Problem (Ring/Ring-Lösung). Den Auslöser musst du prüfen und gegebenenfalls pimpen.
Mit einigen "moderneren" Systemen hatte ich schon Fehlauslösungen, obwohl die das eigentliche Problem, nämlich, im Notfall an den Auslöser zu greifen, auch nicht lösen. Wirklich gute Safetysysteme werden auch heute noch nicht gebaut. Leider.
ZitatDie Saftey funktioniert gut und sicher, allerdings wenn man ausgelöst hat braucht man länger das Teil wieder zusammenzubauen, was besonders auf Schnee und im Wasser stört. Aber aufgrund der Gutmütigkeit und der Stabilität muss man praktisch nie auslösen
Jupp, ist richtig. Wenn's aber soweit kommt dass ne Auslösung wirklich nötig wird sollte das Thema des Wiederzusammenbaus aber nicht im Vordergrund stehen. Solche Situationen ergeben sich eh meist in der Nähe des Landes (beim Surfen; bei misslungenem Start/Landung) oder wenn's in der Nähe von Hindernissen Trouble gibt. Und da geht's um die heilen Knochen und nicht ums Material.
Bei anderen Systemen, die zu Fehlauslösungen während dem Fahren neigen, sieht das natürlich anders aus. Die Pull-Out und Push-Out Systeme sind so Kandidaten, wo einen die Safety selbst schnell mal in "Seenot" bringen kann. Da ist guter Zusammenbau sehr wichtig. Mit dem Lynn-Loop hatte ich bis jetzt 0 Fehlauslösungen und einige erfolgreiche Auslösungen.
Interessanter Ansatz!
Was du noch überlegen könntest wäre folgendes: Eine Konstruktion, die die Hinterkante der nicht gebremsten Seite nach OBEN lässt. Die Matte würde also Propellerform annehmen und aktiv mit beiden (!) Hinterkantenhälften steuern.
Wie kann man sowas machen?
Erste Idee zur Umsetzung:
- Das Profil ist so gebaut, dass es hinten im Normalflug von einer Waagereihe runtergehalten wird und damit Normalform hat
- Beim Einlenken auf einer Seite wird die Leinenspannung auf der Waagereihe der anderen Seite verringert - die Hinterkante geht nach oben
- Zwischen den beiden Frontleinen reitet eine Doppelrolle
- Durch die untere Rolle geht eine Leine, die beide Frontleinen verbindet
- Durch die obere Rolle geht die Leine, die die beiden Hinterkantenhälften runterhält
- An dieser Leine ist jeweils auch eine Bremse befestigt
- Normal halten sich die beiden die Waage, die Hinterkante bleibt unten
- Wird eine Bremse gezogen, geht die Leine an dieser Seite runter, an der anderen Seite geht sie hoch, die Hinterkante kann nach oben
- Werden beide Bremsen gezogen, krümmen sich beide Bremsflächen nach unten
Wenn du die beiden Bremsflächen noch als Spaltklappen ausführst (also wie Flaps am Flugzeug oder wie bei einigen Flysurfer-Kites) hättest du einen definierten "Knickpunkt" und könntest die Stalltendenz verringern.
Beispiel: Rote Punkte = Bremse, gelbe Punkte = Waagereihe
Totale Brainstorming-Idee, mit Halbwissen angereichert, also schlagt mich nicht wenn's Unsinn ist
:-O
Den Sweety hat er auch schon gehabt, aber der hört ja bei 1bft irgendwo auf. Suche halt was von 1-4.
Micha
Na ja,
zum boardfahren ist die 2,8er Amun sicher nicht die erste Wahl,ist mehr so was zum rumtoben
finde ich.
Gruß Frank
ZitatAlles anzeigenOriginal von Wedgehead
Hilft mir mal jemand auf, ich hab vor lauter Lachen ne Bauchmuskelzerrung
Aber ich kann dir versichern: Eine Bar macht aus einer normalen Matte genauso nen Depowerschirm, wie der Tuning-Schaltknauf und das Sportlenkrad aus nem Brötchenauto ne Rennmaschine machen.
Nix für ungut, aber das Thema kommt einfach zu oft.
na dann sags mir doch!
Bei Real gibt es gerade 4 Taschen für 9,99Euro. Da lohnt sich das selber Nähen nicht.
BFL passen schon mal prima rein.
Es gibt ne Bar speziell für die C-Quads.
Sieht aus wie ein Fahrradlenker.
Hab das Ding auch, fliege meine C-Quads aber immer mit Handles.
Gruß Bernd
Zitatirgendwie find ich nix
Hilft mir mal jemand auf, ich hab vor lauter Lachen ne Bauchmuskelzerrung 
Aber ich kann dir versichern: Eine Bar macht aus einer normalen Matte genauso nen Depowerschirm, wie der Tuning-Schaltknauf und das Sportlenkrad aus nem Brötchenauto ne Rennmaschine machen.
Nix für ungut, aber das Thema kommt einfach zu oft.
Hallo,
nur mal so zur Info:
Ich habe ein paar Bilder des vielleicht schönsten Topas hochgeladen :-)))
irgendwie find ich nix.
Ich will mir ne Bar fuer meine 3.2 C-Quad kaufen, aber entweder gibts was FUER oder eben NICHT fuer Depowermatten.
Gehoert die C-Quad zu den Depower Matten, oder nicht?
Oder hat schon jemand Erfahrung gemacht, eine C-quad mit Bar zu fliegen?
Denke auch, dass sich viele Drachen eignen würden, aber der Markt ist, für die, die nicht immer Drachen kaufen oder testen etwas unübersichtlich. Ich dachte nur an ruhige Flugeigenschaften bei weniger Wind (wir sind Binnenländer), geringe Zugkräfte für Kinderarme und eine gewisse Gutmütigkeit des Kites.
Micha
wie kann man herausfinden ob man auf einer wiese legal kiten kann?irgendwo anrufen?
Mit Bogeys Post ist das meiste gesagt.
Bei 55 Kilo ist die 15er schon kräftig, aber mit etwas Routine sicher machbar. Deine Rechnung mit 2/3 der Fläche passt recht genau. Ich persönlich war mit 90 Kilo und 18er Guerilla an Land fast immer unterpowert. Also ich hatte magels Wind oft dieses Problem. Kleiner kann man ja immer ziehen. Zum ATB fahren gibts fast keinen gutmütigeren Kite als nen Lynn, du stellst das Ding an den Himmel und fährst einfach los, echt extrem simpel. (Trotzdem hat mir persönlich ATB nicht wirklich gefallen)
Die Depower der Guerilla ist schon effektiv, mindestens so gut wie bei einem Standard-Tube-C-Kite, wenn auch nicht so gut wie bei Venom etc. Die Tendenz, im Zenit zu liften, ist bei der Guerilla ausgeprägter als bei der Venom. Dafür ist die Guerilla im Start und in der Luft deutlich stabiler.
ZitatDas Safety System soll ja nicht so gut sein
Bullshit. Es ist ein ganz normaler Stift/Schlaufe Auslöser, zumindest an den alten Bars funktioniert der bestens, bei den neueren kann man ihn, falls er schwer geht, problemlos ändern. Einmal ausgelöst weht die Guerilla wie alle Lynns fast völlig drucklos aus. So geringen Restruck nach der Auslösung wie bei Peter Lynn gibt es (konstruktionsbedingt) bei praktisch keinem anderen Kitesystem und -hersteller.
Fazit:
Für mich ist die Guerilla DER Einsteiger-Depowerkite schlechthin. Noch dazu mittlerweile wirklich günstig zu bekommen. (Nein, ich hab keine zu verkaufen)
