Beiträge von Anonymous

  • Winterprojekte 2007 / 2008

    Rein witterungsbezogen kann ich dies wohl auch noch als Winterprojekt betiteln.(Zumindest schneite es als ich begonnen hab)
    Beim Drachenfest Ostersonntag in Viersen fand sich ein Drachenfreund, der so begeistert von meinem Leichtwindbarrage war, dass er auch einen wollte.
    Und der ist gerade (bis auf ein paar Kleinigkeiten) fertig geworden.
    Flugaufnahmen werden nachgereicht.


    24x 825mm x4mm;12x 1000mm x4mm; 4x 500mm x4mm ; Tuch: Schikarex 42g/qm- Drachen Bild nicht mehr verfügbar -

  • Leitkante und Saumkante spannen

    Ich glaube ich habs verstanden.
    Die Leitkanten im auseinandergenommenen Zustand spannen und die Schleppkante spannen wenn das Teil zuammengebaut ist.
    Ist ja blöd daß man das immer wieder auseinandernehmen muß ansonsten wird das Ganze zu groß für den Transport.Na ja auf jeden Fall vielen Dank daß ihr mir mit Erfolg helfen konntet.


    Nette grüße Frank

  • Kennt jemand diesen Reifentyp?

    Vergiss die Teile, zumindest wenn du auf Sand fahren willst. Ich habe die etwas kleinere Variante (mit der gelben Felge) hier noch liegen. Auf Sand ist wegen des rechteckigen Reifenquerschnittes der Rollwiderstand im Vergleich zum Schubkarrenreifen / Bigfoot viel zu hoch. Die Räder können auf Radenflächen, eventuell auch auf Asphalt oder Beton funktionieren, aber im Sand sind definitiv nur zweite Wahl. Ausserdem sind die Teile sauschwer, was aber nicht unbedingt ein Nachteil sein muss. Ich würde sie nicht nochmal kaufen.

  • GPA- Lizenz für Römö

    Zitat

    Original von Dirtjim
    Also,nur meine persönliche Meinung,da gerüchtehalber eine gewisse Düne weggespült ....
    Ist aber alles nur ein persönlicher Eindruck


    Hmmm,ich war von 1997 bis 2004 auf Roemoe und habe in den Jahren nicht den Eindruck bekommen, dass die Dünen direkt am Strand irgendeinen Einfluss auf Überflutungen des Fahrgebietes haben können. Der grosse Pril (Hasand La oben links auf der Karte) überflutet das Fahrgebiet wohl eher in Abhängigkeit von aussergwöhnlichem Wind und Gezeiten und die sind in den Jahren nicht die Regel gewesen. Dass der Küstensaum so viel an Höhe verloren haben soll, dass die Fläche nun mehr häufige überspült wird, fällt mir schwer zu glauben.


    Warten wir da doch lieber mal die ersten Meldung aus diesem Jahr ab. Ansonsten: Schmale Reifen drauf und ab durch's Wasser, Spasfaktor positiv :-O :) :-O :D

  • Ostfriesische Küste & Ostfriesische Inseln !?

    @all


    Wir haben vor die Pfingstferien in Ostfriesland zu verbringen.
    Festlandküste oder Inseln ist uns egal.
    Da ich mich in der Gegend nicht auskenne wollte ich mal anfragen ob Ihr ein schönen weitern Sandstrand zum Kiten,Joggen,Chillen usw. empfehlen könnt.
    Wäre schön wenn der Strand "dirket vor der Haustür" wäre .......
    Eine weiter wichtige Frage : wo ist das Kiten (noch) erlaubt bzw. z.B. vom April - Oktober untersagt.


    Danke im vor raus für Euer Hilfe ! :H:

  • Stabile Achsen?

    Da ich heute festgestellt habe das meine achsen, die am flexdeck dran waren, verbogen sind und ich meine ersten jums gerade so stehe, ist jetzt die frage, was passiert wenn die ersten richtug guten jumps kommen?


    daher meine frage, wer weiss wo man stabiele skate trucks her bekommt?


    gruss phil.

  • Leitkante und Saumkante spannen

    Sorry,mein Fehler...
    An beiden Leitkanten sind zum Spannen des Segels Dacronschlaufen aufgenäht durch die eine gelbe Schnur geht,richtig.
    Mit Saumkante meine ich die Schleppkante durch die eine blaue Schnur geht.
    Wenn ich beide Schnüre im nicht zusammengebauten Zustand spanne, biegen sich die unteren 12mm Querstäbe nach vorne also in Richtung wo ich dann stehe beängstigend durch und ich bekomme die Standoffs garnicht in die Querstäbe eingerastet.
    An den Pfeilnocken ist mit einer Schlaufe die gelbe Schnur befestigt und geht dann durch die aufgenähte Dacronschlaufe,vermutlich wieder durch die Pfeilnocke.Ich will wissen wie ich die dann an der Pfeilnocke festmache.
    Wenn der Kite zusammengebaut ist,bekomme ich das Segel so gut wie garnicht gespannt weil ein enormer Zug darauf ist.
    Mit dem übereinanderschieben der Leitkantenstäbe meine ich folgendes.Im nichtgespannten Zustand des Segels,also jetzt,schiebt sich an der Spitze des Kites die rechte Leitkante über den Mittelstab und das liegt wohl an der fehlenden Spannung des segels.


    cape: vielleicht können wir uns mal auf dem ehemaligen Flugplatz Johannisthal (Adlershofer Seite) treffen um die Theorie mal in die Praxis umzusetzen.Ich glaube ich stelle mich derzeit ein bischen dämlich an.Fliegen ohne Abspannung möchte ich aber nicht denn ich denke bei den Kräften die da auftreten geht was in die Brüche.Wahrscheinlich ist es auch noch was fürs Auge wenn zwei Thors zugleich fliegen.
    Bis jetzt habe ich den Thor mit und ohne Trapez geflogen und muß sagen selbst mit Trapez verlangt er mir eine gehörige Portion Respekt und Beinarbeit ab.


    Vielen Dank erstmal und nette Grüße Frank
    - Editiert von Frank.W am 06.04.2008, 23:22 -

  • ATB How To

    Loooool,
    zum glück ist neben meinen Wiesen hier kein Wasser.
    Boerd is bestellt. Mit nem Kumpel zusammen.
    Mal sehen was die Beamer II 3.6 da bringt.

  • ATB How To

    Zitat

    Ich kann dir aus erfahrung sagen das ich ca 7 Monate gebraucht habe (man kommt ja nicht täglich zum kiten) um einigermasen fahren zu können, also immer am Ball bleiben.

    Oha ich bin am ersten Tag auf Römö schon losgefahren und konnte mit der Paraflex schon mit halben Wind fahren 8-) am 3. Tag hab ich dann wie Wild versucht mit der Buster zu springen, aber es wollte nicht klappen (kann sein, dass der Lift zu wenig ist?). Als ich dann das erste mal mit der CF gefahren bin hat das schon viel besser geklappt...bis ich beim 2. Jump in die Elbe geflogen bin und das im Dezember :-/