Beiträge von Anonymous

Ähhhh - Nö Flo. Das mit dem Klettaufgehen ist so ne Sache. Die Idee ist, dass das bei einem Aufprall aufgeht, aber bei den aller aller aller wenigsten Kites passiert das auch tatsächlich. Meist ist der Kielstab früher hin.

@Bone. Das ganze funktioniert vom Prinzip her ähnlich wie das "PKDS" an den PKD Matten. Es hat nur zwei wesentliche Unterschiede. Der mögliche Winkel ist größer (kommt natürlich auch auf den Depowerweg der Bar an) und man muss nicht wie bei PKD Umknüpfen, sondern macht das über die Bar.

Traction Workbook, da ist es alles ziemlich gut erklärt.

Flo, beim Ausladen von Steffis Quad vom LKW-Hänger auf unsere Rampe... :(.

Thomas

Also das sind nun wirklich zwei paar Schuhe. Habe das Flexifoil Video grade geguckt, wo siehst du da etwas von Snowkiten? Die Szenen aus dem Flexifoil Video sind teilweise über 10 Jahre alt (Das Video dazu hiess damals "Powerkite-Trip" und konnte man damals für glaube ich 30.- Mark kaufen.
Also purer Zufall

Olli

Hallo,

kann ich die Achsen nicht extra noch im Winkel verändern (durch Keile o.ä.)?
Wie sieht es mit dem Camber aus? Ist so etwas nützlich für's Cruisen?
Wie gesagt, Freestylen will ich noch nicht, nur fahren erstmal.
Welche Gradzahl beim Tip fährst Du denn? Es gibt ja auch die abenteuerlichsten Shapes von den Decks!

Danke für die Antwort,

Dull

Ein kleiner Bericht über die ersten Testphasen mit der allerersten frenzy (2003) gepaart mit einem kleinen Video seht ihr hier:
http://www.flyozone.com/snowkites/en/news/headlines/10697

Erstaunlich was damals schon möglich war, wird doch die 03er Frenzy heute gerne als "unfliegbar, langsam, klappanfällig. etc" bezeichnet.

Greetz

Olli

Da brauchst keine Angst haben. Ist schon OK so wie es ist.

Unabhängig davon schaut meiner so aus:

Das Weiße ist GFK-Tape.

Nö - keine Schwachstelle. Kann man so nicht sagen. Das macht Michael absichtlich so. Michael ist sich sicher, dass das die bessere "Sicherung" ist.

Ich habe meinen aber auch mehrfach gestoppt. Kostet es bei einem Crash halt denn Kielstab - was solls. Ärgerlich halt nur wenns den Kielstab durchs Segel haut. Ist mir aber noch nie passiert.

Es haben sich schon welchen angeboten meine Hilde zu flicken. Werde das auch in Anspruch nehmen :-). Ich denke mir man muss überall Lehrgeld bezahlen, die Hauptsache aber ist, dass man draus lernt.

Dann kann ich mit dem geflickten Drachen noch einige Monate oder Jahre üben (je nach dem wieviel Zeit man hat) und mir irgendwann eine neue holen. Aber bei Kachelwind muss man glaube ich generell vorsichtig sein, selbst wenn ich schon einige Jahre mehr Erfahrung hätte. An der Küste kann man so einen Drachen viel präzieser fliegen.

Danke hat sich erledigt
Hab schon eines

Stäbe, Waageleine, Kreuz, Verbinder, Stopperclipse, Gummiendkappen, Splitendkappen, Inlays.

Zitat

@Bone: Du musst auch nicht alles verstehen ....

Stimmt
z.B.:

Zitat

Laut Herstellerangaben:
Das "SPS" von U-Turn erfordert starke Eingriffe in die Waage, der Kite wird dadurch aber tatsächlich zu einem Depowerkite, bei dem die Waagereihen über Rollen angesteuert werden.

Wenn es aber dann nicht geht, was dann?
Dann wäre es ja viel billiger `nen Buggykite umzurüsten, Depower-Crossfire oder so.

- Editiert von Bone am 03.02.2009, 19:16 -
- Editiert von Bone am 03.02.2009, 19:18 -

Handles :H:

Hallo liebe Kitegemeinde,

momentan stecke ich mitten in der Recherche für die Anschaffung eines Mountainboards.
Was bewirken steilere bzw. flachere Anstellwinkel der Deck-Enden (tips)? Bis jetzt fällt mir nur ein, daß ein steilerer Winkel (z. B. 35°) einen tieferen Schwerpunkt bzw. tieferen Stand auf dem Brett bewirkt.
Hat es auch Änderungen auf des Fahrverhalten? Was wäre ein guter Kompromiß für das lockere Cruisen?
Wie sieht es mit den Dimensionierungen aus? Muß ich meine Beinlänge mit in die Waagschale werfen um die optimale Decklänge zu kaufen?
Vielen Dank im Voraus für hilfreiche Tips (im wahrsten SInne

Gruß
Dull

Jepp, haste wohl mitgenommen :-O

Der Hohe Lift

Hallo Speddy 80

Die Bar ist eine Vierleiner Bar...... die Bremsleine besteht aus einer Leine....die mit einer Umlenkrolle mit beiden seiten des schirms verbunden ist.
Wenn Ich ein Trapez benutze und die bar ein wenig von mir wech halte (also ganz leicht die bremse angezogen ist) bekomme Ich kommischerweise mehr druck auf dem schirm......aber keine ahnung warum...*lach

Ich glaub ich werd zu alt zu den schei** *lach
greets
casi

Hi Goldpfeil

Also im Gepäck habe Ich bei stärkeren Wind einen BEAMER TSR 3.6....mit Bar.....Als Ich versucht habe zu Kreuzen...hatte Ich meinen beamer 7.0 am Start....mit Handles...und es ist auch so wie "Rocker" schon gesagt hat...auf der Wiese...ist schon ne wackelige Sache und das Gras war 5- 10 cm hoch... mußte richtig schwung mit dem Schirm holen um überhaupt ins Rollen zu kommen.....und das bei ca. 3-4 Bft.Ich muss mir das mal von jemanden Zeigen lassen....in der Praxis.... hier im Raum Frankfurt ist sowieso immer sehr Mau mit Wind....hoffe das Ich hier aus meiner Gegend ein paar Leutz kennen lernen werde...

greets
casi

Ich bin am sonntag auch das erste Mal richtig Buggy gefahren. Kreuzen ist eingentlich gar nicht so schwer man muss ausprobieren.
Fahr ambesten Halbwindkurs und fahr leicht richtung Luv(wichtig den Kite dabei möglichst weit am Windfenster haben) Lenk immer weiter(wichtig:NUR GANZ LEICHT) bis du nur noch langsam rollst dann musst du wieder nach Lee lenken. Versuche dann da des Mittelmaß für dich zu finden.

Wenn du auf dem Halbwindkurs schon langsam bist, dann brachst du mehr Wind oder einen größeren SChirm.

Was fliegst du denn und bei welchem Wind