Beiträge von JensHH
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Fast, so eine ähnliche Lösung ist an irgendeinem anderen meiner Kites verbaut, weiß gerade wirklich nicht an welchem...

Am Bill war ein gedrehtes Originalteil.
Gemäß Hebelgesetz dürfte es definitiv einen Unterschied machen, auf welcher Strecke das Gewicht verteilt ist.
Außerdem kann es bei viel Gewicht auch evtl schon Probleme beim Einbau geben, falls es sich um einen konischen Kielstab handelt...
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Das finde ich jetzt spannend:
Mein Crazy Albatros, den ich seit dem Kauf damals in grauer Vorzeit bei JJ von Windspiele in Hamburg unverändert gelassen habe, hat eindeutig Cfk als äußere Spreizstäbe verbaut.
Ein Versehen? Ein Experiment? Materialmangel?
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Also:
Whiskers (die Standoffs in den äußeren Taschen sind 2mm Cfk (eher 1,9, also vielleicht etwas von Avia?) mit einer Gesamtlänge inkl. Endkappen von 355mm.
Der Vollständigkeit halber: innere Standoffs Gesamtlänge effektiv vom Segel bis Endkappen 279mm aus 3mm Cfk.
Als Verbinder bitte wg. Winkel unbedingt die originalen 5mm von FSD nehmen, bekommst du noch bei Level One (zumindest lt. Webseite).
Sonst zur Not die von Elliot, APA etc. haben einen anderen Winkel und ändern die Geometrie merklich.
Wenn du noch mehr Daten oder Infos brauchst, dann einfach melden.
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Ich nehme an, dass du den Crazy Albatros meinst - dann kann ich heute Abend mal schauen und messen.
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Was versteckt sich da im Gras...ein WinD-R Antidote.
Der Erstkontakt mit uns verlief...ich grins noch immer!!
Vielen Dank an JensHH das er ihn mir a) überlassen und b) den super freundlichen Kontakt!
Habt alle ein schönes Wochenende!
Nope
Ich freue mich, dass er dir gefällt und danke dir auch für die entspannte und unkomplizierte Abwicklung - so muss das sein!
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Nice - but do you know there is also a VT2 for even stronger winds?
It isn't shown on the website but you can order IT from Ramlal...

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Lässt mal schön Licht an, damit ich euch später auch finde und mein Zelt nicht auf ner falschen Wiese aufbaue - Zugverbindung dauert heute etwas länger als geplant...
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Mal eine Frage an die Wittenberg-erfahrenen:
Da ich mit dem Zug und möglichst kleinem Gepäck anreisen werde, interessiert mich vor allem der Punkt Caterer - wie muss ich mir das vorstellen? Allgemein zugängliche Imbissbude(n) oder muss irgendwo etwas vorbestellt werden? Den ganzen Tag über?
Würde zu gerne auf Mitnahme von Kocher & Co verzichten, der Rest wird schon sperrig und groß genug... -
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Moin Jörg!
Das freut mich zu lesen...ja der B1LK100 ist jetzt von Hamburg in den Süden gereist...schaut quasi ungeflogen aus....aber bei der Ausführung muss jetzt echt ne Schantalle her 🥹
Geflogen werden meine Speedies eh nur im Herbststurm oder an der See
Hehe, der wurde erst von MP3 geflogen und danach von mir - aber wir gehen ja sorgsam damit um, damit auch du noch Spaß damit haben kannst.

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Schade, dass heute so schlechtes Wetter gemeldet ist. Da lohnt sich für mich die Anfahrt nicht.
Hey, da gibt es keine Ausreden - du musst nen neuen Drachen einfliegen...

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Am Samstag beim TFT von Heiko bekommen und am Sonntag bei Sahnewind getestet und für klasse befunden: Alphakites X UL
drachenforum.net/galerie/image/12983/
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War das heute ein Sahnetag! Sonne, guter Wind und wie immer viele nette Leute.
Hat unglaublich viel Spaß gemacht, freue mich schon aufs nächste Treffen.
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Leute, wer isst denn hier so wenig?
Aktuell sieht es vom Wind her ja eher heftig aus, da kann ich auch Zuhause bleiben...

Also bitte, futtern...
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Schaffst du meinen Break bis dahin auch noch?

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Auch schon einige Zeit bei mir, aber bisher weder vorgestellt noch geflogen - zu wenig Zeit...

Nirvana SE als Tauschobjekt von X-Raver bekommen. Vielen Dank dafür!
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Ich kenne und schätze Ramlals Service nun ja auch schon einige Zeit und gebe euch in allen Punkten Recht: Infos, Sonderwünsche, Ersatz usw. Und alles auch noch ziemlich zügig, was will man mehr!
Aber in diesem Fall ist es offenbar gar nicht so einfach.
Ich zitiere mal aus Ramlals Mail an mich, gerade bekommen:
It's nearly impossible to provide precise measurements of bridles
already built and assembled.
I can provide the measurements I use to build them, means before making
knots.
Or if you already have the original bridles on your kites, it's quite
easy to go back to original setting: On main bridle running from top
cross to center T, the mark is 4,5 cm above the exact middle of this
bridle. This mark should be in middle of the Prusik knot. On the wing bridle, the mark is 9 cm from its end. This mark should be just before (but in touch with) the sheet knot with the loop on leading edge.
Und nun habe ich aber den Eindruck, dass bei meiner Waage die Knotenschlaufen am äußeren Schenkel verändert wurden, sieht jedenfalls eigenartig aus.
Na, vielleicht lasse ich mir die Maße vor dem Knüpfen schicken und bastele eine komplett neue Waage.
