Das sind ja mal wieder gute Neuigkeiten, insofern bin ich auch (wieder) dabei!
Beiträge von Sliderule
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Die Powerline ist standardmässig immer verknotet.
Was ich nicht verstehe ist:
Warum willst Du die kürzen, bzw. um welche Länge/Stärke geht es denn? -
Hallo Werner.
wenn Du Dich bisher in dieser LigaZitat
bewegt hast, haut die MirageXL und auch XXL Dich nicht wirklich um.Das sowohl von den Leistungsdaten als auch verarbeitungstechnisch.
Das ist jetzt keineswegs negativ gemeint, die Drachen an sich sind Klasse,
aber Klasse ist ja auch immer eine Frage was man vorher kannte/gewohnt ist.Also mein persönlicher Tipp: Bleib bei dem was Du in Deiner Tasche hast!
- Editiert von Sliderule am 11.11.2007, 20:23 - -
@ emil
@ strong windsHabe gerade mal nachgemessen:
Der Kielstab bei meinem Tauros ist 95cm lang.
Ich hoffe mal das hilft Euch weiter. -
@ Strong Winds
"Kielstablänge" war das nicht auch genau die Frage von Emil?Ich kann morgen mal nachmessen.
Zum Thema "Unterschiede exel Stäbe" gibt es schon zwei threads.
Guckst Du
hier oder hier. -
Was ist den "Over Top" für eine Ausführung?
Ist das neu?Stell doch bitte mal ein Bild ein.
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Ich würde diesbezüglich R-Tex 180 von Ryll empfehlen.
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Kein Brummer, aber ein Rennwagen:
Long Duong TigerII
Ist irre schnell und gibt täuschend echten Formel1 Sound von sich. -
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@ x-racer
Bilder gibt´s auch
Die Seite hast Du doch ganz bestimmt schon mal gesehen. Oder?
Noch´n Tipp am Rande: .....Flieg nicht so hoch mein kleiner Freund......
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Hallo Olli,
auch von meiner Seite Glückwunsch zum Tiger.ich schliesse mich Mark´s Tipps vollkommen an. Wichtig ist für die ersten Startversuche
viel Wind, aber auch Ruhe und Besonnenheit, und vor allen Dingen nicht ungeduldig werden!!Du hast mit dem Tiger einen "Gesellschaftsdrachen" erworben, d.h. Du brauchst mindestens einen
Starthelfer und mindestens einen geguldigen Zuhörer....Aber dennoch viel Spass, denn "es geht...."
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Hallo,
der VAMP war neu oder gebraucht?Verm. war der excel-Stab durch Torsionsbelastung vorgeschädigt.
D.h. Die Stäbe niemals in die Verbinder rein- oder rausdrehen
(wird gerne gemacht, weil geht ja schwer rein oder raus)!!Excel ist stabil auf Druck- oder Zugbelastung, aber torsion ist tödlich!!
Generell ist ein ganz einfacher check auf Vorschädigung möglich:
Den Stab an 2 Stellen festhalten und leicht gegeneinander drehen, wenn sich da etwas bewegt kannst Du den Stab sofort entsorgen. -
@ e-motion
das ist die Tabelle vom 2.2 er Topas!
Auf der fieldcard ist ja auch der 2.2. Reflex LE zu sehen, den gab es in blauer und roter Ausführung.
beide Varianten jeweils auf 250 Stück limitiert.
Zusätzlich gab es auch non den Topas Black SE, ebenfalls limited edition. -
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Ich weiss ja nicht,
aber wer hier nach gut 46 Tagen aktiver Mitgliedschaft auf durchschnittlich knapp 4 posts pro Tag kommt,
der muss sich doch richtig auskennen.Oder vertue ich mich da?
Habe ich vielleicht etwas falsch verstanden? -
Noma´s Zwerge sind absolut Klasse, ich habe sogar eine ganze Drachentasche voll damit....
Tip-top Verarbeitung und sensationelles Flugverhalten.
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@ Michel,
Danke für die Info´s. Werden die Mylar-Tiger denn auch noch gebaut?@ all
Hier nochmal ein Bild zum direkten Grössenvergleich der beiden Raubkätzchen:
- Drachen Bild nicht mehr verfügbar -
- Editiert von Sliderule am 06.09.2007, 07:57 - -
Ich schliesse mich Schmendrick an,
die Tiger II (es wurden nur 16 Stück gebaut, und ob die Mylar-Variante wirklich noch gebaut wird ist fraglich) sind alle verkauft. Nur insgesamt 4 Stück sind in Deutschland gelandet.Der grosse Bruder Couguar ist auch bereits ausverkauft, hiervon sind ebenfalls nur 4 Stück in Deutschland gelandet.
- Drachen Bild nicht mehr verfügbar -
Mindestens 2 Tiger und mindestens 2 Couguar werden auf dem DF Büren (06-07-10.2007) in der Luft sein.
Generell fürs Binnenland empfehle ich auch den 0,9UL.
