Beiträge von Scanner

  • Renesse - Samstag 15.01.2011 - Sonntag 16.01.2011

    So einen Ausflug ans Meer könnte ich (wie immer) auch gut nochmal machen, fürwahr. :-O
    An dem Wochenende muss ich aber zur Rhythmusgymnastik, denke ich.
    Irgendwann klappt das mal, Du scheinst ja fast am Dam zu wohnen...


  • Ozone Flow - Sammelthread

    Zitat

    Original von raff2212
    Also ich hab die Bremsleine recht kurz (letzter Knoten vor den Handles) gleiche Leinen und SetUp wie bei der 5er. Erst klappt Sie kurz ein, dann will Sie weg.....


    Muss man ja immer wieder sagen: jede Matte braucht ihre eigene Bremsleineneinstellung, die Knoten an den Vorfachtampen sind nur Beispiele, da kann man mehr machen, oder umsetzen...
    Wichtig ist natürlich, dass die Länge für den Flug optimal ist, nicht für die Pause. ;)


    Das Hochflattern lässt sich verhindern durch
    - Schleppkante beschweren (Sand, Sandsäcke, Rucksack, Wasserflasche etc.)
    - einen zweiten Bodenanker! Mit dem ersten Bodenanker die Bremsen fixieren (Schlaufe auf Handlerückseite ist ja dafür gedacht). Mit dem zweiten werden dann die Hauptzugleinen (am Handle, klar) leicht auf Spannung fixiert. Bei Hochleistern übrigens (fast) unablässig.


    P.S. fiel mir gerade noch ein: PKD rüstet die Buster Soulfly serienmässig mit zwei Groundstakes aus, leider sind die ein wenig unauffällig, aber ich finde das vorbildlich! :)
    - Editiert von Scanner am 18.12.2010, 20:11 -

  • Ozone Flow - Sammelthread

    Das liegt an der Bremsleinenlänge.
    Nach Deiner Beschreibung würde ich vermuten, dass die Bremsleinen recht lang eingestellt sind.

    Zitat

    Nur die 3er bläht sich auf und will weg......


    So richtig vorwärts fliegend, oder klappt die Schleppkante ein, und die Matte flattert dann?

  • der Zero 1.1 Fan-Trööt

    Da bist Du in diesem Thread bestens aufgehoben! ;)


    Der Kniff des Nullwindfliegens ist die Führung des Drachens!

    Zitat

    Der Zero schaukelte immer schön vor und zurück, bis er schließlich vor mir landete.


    In diesem Moment möchte ein Gleiter sanft gezogen werden, dabei fliegt er vorwärts. Dann lässt Du wieder nach, der Drachen sucht sich einen Weg - z.B. Weggleiten. Du ziehst wieder sanft an, oder zupfst leicht an der Leine. Dabei beobachtest Du ständig, wie er auf Deine Befehle reagiert, und kannst sie somit gezielter einsetzen. Aus den drei Minuten werden bald mehr, Ihr müsst Euch erstmal kennenlernen! Gib dem Drachen zum Erlernen nicht zu wenig Leine, sonst ist er Dir zu hektisch. An längerer Leine (ab 10m) hast Du mehr Zeit zu reagieren.

    Zitat

    ...auch wenn ich kein Fan bin

    Ich denke, das wirst Du! Lass den Drachen nicht in der Tüte, sondern fliege ihn, wenn wenig Wind ist. ;) Du kannst ihn auch mal bei etwas mehr Wind fliegen, dann steigt er auf, wie ein "normaler" Einleiner - auch so lernst Du ihn besser kennen.


    Begriffe (Waage, Nase...): https://www.drachenforum.net/drachenlexikon


  • Schlecht beraten? -> Crossfire abgeraten

    Zitat

    Flugtechnisch - völlig anders..


    Qualitativ - vergleichbar..
    ...sollte / müsste es wohl heissen....!?


    Kreisch! :O
    Dein erstes Statement kann ich bestätigen, das zweite keinesfalls! Die Jojos gehören hinsichtlich der Verarbeitung zur Spitzenklasse, die Twister maximal zum Mittelmass. Da zeigt Lynn mit anderen Schirmen, was sie können.

  • Sportler sucht Powerkite!

    Die Vorerfahrung reicht IMHO nicht aus, um direkt eine 6er Grösse zu empfehlen.
    Was ich viel lieber empfehle: Du bist aus "Umgebung München", suche Dir die Münchener Kiter, probiere aus, was sie Dir in die Hand drücken - besser gehts kaum!

  • Vampir II 6.5 - Probleme mit der Bremse

    Einfacher Grund: Du hast mehr Möglichkeiten, den Schirm für Dich einzustellen! ;)
    Der Hersteller weiss, das Leinen und Handles verschieden sind, und jeder Kiter eigene Vorstellungen seiner "perfekten Trimmung" hat.
    Aus den FAQ:

    Zitat

    Wie stelle ich die bei Handlekites Bremsleinen richtig ein?
    Wenn der Kite angeleint auf dem Boden liegt, nimmt man die Handles senkrecht in die Hand und zieht daran, ohne die senkrechte Grundhaltung zu verändern. Nun sollte der Kite abheben und geradewegs in Richtung Zenit steigen. Tut er dies nicht, sondern hüpft nur kurz hoch, um anschließend rückwärts auf den Boden zu fallen, sind die Bremsen zu kurz eingestellt. Steht der Kite im Zenit, sollte man ihn durch Ziehen an den Bremsen rückwärts wieder landen können. Funktioniert das nicht, sind die Bremsen zu lang eingestellt.


    Tipp zur Trimmung: Den Kite in den Zenit fliegen und dort stehen lassen. Möglichst keinen Bremseinsatz, am besten nur die oberen Tampen halten. Der Kite zieht dann die Bremsleinen aus eigener Kraft und die Handels sollten dann waagerecht hängen. Wenn sie nach oben zeigen, die Bremse verlängern. Zeigen sie nach unten, ist die Bremse zu lang. Das ist eine Grundeinstellung, dann kannst Du eine Feinabstimmung nach deinem Geschmack finden. Zum Teil kann es auch notwendig sein, das bei stärkerem Wind eine andere Trimmung notwendig ist, da sich der Kite nicht bzw. schwerer landen lässt.


    Lass Dich nicht entmutigen, je mehr Kites Du geflogen hast, desto selbstverständlicher ist für Dich die Trimmung beim Erstflug! :)

  • Schneebericht

  • KAP "Best off 2010"


    Die Vorlage von Dir ist aber auch zu schön!
    :H:



    Die "schwarzen, runden Dinger" sind IMHO Schutzmauern für Weinreben, oder?