Beiträge von Scanner

Bei 7-8 Bft. ist die Hornet nur was für grosse Kinder!
Es geht um die alte Hornet, oder? Die Waage sollte halten, der Rest auch, aber Flugfehler erhöhen das Schadensrisiko.
Schwachpunkte sind die Befestigungsschlaufen der Waage am Schirm und die Nähte an diesen Stellen. Achte darauf, dass die Matte wenig Feuchtigkeit aufnimmt, das macht sie schwerer. Also auch nicht vom starken Wind mit Sand zubuddeln lassen, sondern direkt wieder in die Tasche damit.
Auch mehr Wind ist machbar.

Abwarten, immerhin kommen neue Grössen, also wurde am Konzept gearbeitet.

Zitat

Und vor allem ist bei der Ignition schon bei 3.0 qm Schluss.

Vernünftig, grössere Trainer fliegen selten gut, da sie eine entsprechende Bar brauchen.

Was ist peinlich?
Der Mut, mal ein anderes Design zu machen, als sonst?
Mir gefällts erstmal auch nicht, aber Geschmäcker sind zum Glück verschieden.
Die Flow ist ein super Gesamtpaket für Einsteiger, das wird sich wohl kaum ändern.
Also gewöhnt Euch an das Design, das wird man oft sehen. :=(

"Unten rum" ist nicht der richtige Ausdruck, da man über einen Bergkamm fährt, und am Scheitelpunkt, wenn man erstmals die "andere Seite" sieht... :-o :H:
Ja, schon gemacht, der Weg bis Cofete ist okay. Weiter sollte man aber nur mit Geländefahrzeug + Erfahrung.
Fraglich ist, ob der Mietvertrag das zulässt (befestigte/unbefestigte Wege).

Zweikufenbuggy, wow! :H:
Das stelle ich mir sehr verzwickt vor.

Ozone hat einen Flow-Nachfolger, nennt sich "Octane".
Die Grössen bleiben gleich mit 2, 3, 4 und 5qm. Das Design hat sich stark verändert. Die Preise auch:
2.0qm etwa 185€
3.0qm etwa 205€
4.0qm etwa 232€
5.0qm etwa 257€

Aussagekräftige Bilder sind noch unter Verschluss, aber ein Video findet sich:

Keine Kufen.

Workshop?

Sooo spannend ist das hier aber nun nicht! :=(

H.P. aus K.: 8-) Bist Du Händler?

Ich finde, das Angebot an richtig guten Schirmen ist so gross wie nie zuvor, da ist für jeden Geschmack etwas dabei!
Und set: da kommt doch ständig was neues, nur ist die Präsenz nicht bei allen Herstellern gleich aufgeregt.
Da kommt die Z3, aus Holland ein MG-Hochleister und Cooper schraubt auch weiter, Ozone schiebt bestimmt auch bald wie der etwas an, PKD macht sich nicht verrückt...
Was ist noch der Mann in dem Fernsehbericht über die WaKu gefahren? Mit der Yak auf Platz 4?

Auch ein schönes Bild, ja! Aber viel zu viel an der Kontrastschraube gedreht.

Eine Turbobar und eine Depowerbar haben erstmal einen gemeinsamen Nutzen: man lenkt den Kite damit.
Das geht mit der Turbobar auch ziemlich gut, man kann nämlich beide Bremsseiten einzeln und recht feinfühlig bedienen.

Einen echten Depowereffekt erreicht man mit der Turbobar natürlich nicht, denn die Waage bleibt unverändert, der Kite kann also nicht auf "extrem flach" angestellt werden, sondern nur auf den Anstellwinkel, den die Waage hergibt.
Zieht man eine Bar zu sich, passiert bei Depowerbar und Turbobar dennoch fast das selbe:
Der Anstellwinkel ändert sich auf "steil".
Dadurch wird bei beiden
- der Kite verlangsamt
- die Leistung/Zug erhöht!

Zieht man die Bar bis Anschlag, sind beide Kites "kurz vor Backstall", bei einer Depowerbar besonders bei offenem Adjuster.
Gebremst wird bei der Turbobar mit dem Brake-Handle.
Eine Turbobar wird also bedient wie eine Depowerbar, nicht wie Handles!

Am Rande: in welcher Situation nutzt Ihr Handles zum Bremsen?
Doch nur zum Landen, oder auch "Aufhören" - alles andere ist "Lenken".

Turbobar an eine Apex? Wer macht denn sowas?

Zitat

Ich hatte meine Probleme damit, das das mit bremsen und gasgeben umgekehrt wie beim Depowerkite funktioniert.

Turbobar falsch getrimmt!

Zitat

Ich komme mit der Bar 1a zurecht, muss aber bei der Apex schon umdenken.

Turbobar falsch getrimmt?

Edit:

Zitat

Aber an den Handels im Trapez eingehangen geht es noch besser und der Kite bleibt so schnell wie er war ,ist bei der Bar leider nicht so.

Turbobar falsch getrimmt?

:-O

Mir hats Spass gemacht, die Turbobar funktioniert auch am besten an stabilen Kites.

Trimmen ist das A und O! :-O
Ich hatte die mal an der Turbobar, das ging sehr gut, und Leinenverlängerungen waren nicht nötig (wenn ich mich recht erinnere).

Spitze! :-O :H:

Aha!
Da fehlt dann die Numerierung von Leinen und Anknüpfpunkten.
Achte darauf, dass die Bremsleinen nicht zu kurz eingestellt sind (Grundeinstellung bei offenen Trimmern). Nur bei komplett angezogener Bar darf der Drachen wirklich ausgebremst sein!
- Editiert von Scanner am 06.02.2012, 19:59 -

Danke Dir, klingt noch spannender!