Flugbericht Long Duong Puma
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Optimal wäre ein T-Verbinder auf der LK unter dem QS Verbinder und dann eine V-förmige Vertikalspreize in Richtung Mittelkreuz, da knallt die Kraft dann direkt dort drauf und ser QS Stab unten leidet nicht so sehr (hoffe ich, wzbw).
Die Lösung gabs schon bei der Wiebke... und ich kann dir versichern: Die ist gut...
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danke für die informativen Pics. Sind schon ein paar sehr spezielle Konstuktionsmerkmale und Lösungen. Jetzt verstehe ich auch die Bemerkung:
"Drachenbau aus dem Baumarkt".Martin
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er verwendet eine Splitnocke die er auf die Segellatte packt. Oben und unten vom Segel wird dann Schrumpfschlauch, abgeschnittene Endkappe oder so draufgeleimt, damit das auch ja nicht rausflutscht. Leider lässt sich nach dieser Behandlung die Latte auch nicht mehr entfernen. Ich experimentiere grad mit einer Lösung um das zu ermöglichen :-o
Ich will aber nach Möglichkeit nicht mit Leim arbeiten.naja, ganz so wie bei der Wiebke will ich es auch nicht machen. Aber es wäre toll, wenn Du da mal ein Detailfoto von beisteuern könntest, am besten unter dem Speed-/Powerdrachenthread den ich mal aufgemacht hatte, sonst wirds hier zu sehr OT
Baumarkt, aber klasse
Grüße
Bertram
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Hallo Bertram,
Danke für diesen höchst interessanten Flugbericht :H: :H: :H: ; Long werde ich Deine Verbesserungstips mitteilen.
Nur ein paar Ergänzungen :
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Hast Du den Puma auf dem Bauch gestartet, anstatt auf dem Rücken, wie bei den klassischen Apparaten ? Das vordere Anti-Bö (Kiel) dient nämlich auch dazu.
So startet der Puma problemlos, aber natürlich : mit vorgestreckten Händen - die Leinen müssen genau die gleiche Länge haben, und vor dem Start schon bereitgespannt sein - Die Arme müssen dann rasch nach hinten gebracht werden - Ein paar Schritte zurück, wenn es wenig Wind gibt (unter 3 Bft).
Sicher kann er auch auf dem Rücken starten, dann muss er aber sehr flach gestellt werden, wobei er 20% bis 30% an Geschwindigkeit verliert.
- Die Geschwindigkeit des Pumas hängt auch mit der Stellung der Waage und des Anti-Bö (Kiel)-Gummis zusammen.
Auf dem Bild sieht man, der Gummi ist nur einmal gedreht. War er bei dem Test so gestellt ?Wenn es der Fall ist, langt es nicht. Er muss mindestens zweimal gedreht werden, damit der Kopf genug gewölbt ist ; sonst ist der Puma so schnell wie ein Trabi...
- Das Gewicht hat zwar ein paar Nachteile, dennoch hat es den Vorteil, die Widerstandskraft zu vergrößern, besonders bei starkem Wind.
Nochmals vielen Dank für diesen Test.
Ich würde mich freuen, alle Geschwindigkeitsdrachensüchtigen des Forums zu treffen :H: ; gibt es in Deutschland solche Wettbewerbe ? In Frankreich gab es schon zwei (1997 in der Bretagne - 2002 in Dieppe).
Gruß - Michel
- Editiert von Michel am 30.08.2004, 09:09 - -
Hallo Michel,
also ich hab den Puma auf dem Rücken gestartet, auf dem Bauch hätte nicht funktioniert, da das wohl nur am Strand klappt, aber nicht auf der Wiese.
Das mit dem Starten denke ich mal hab ich schon rausWerde wie schon gesagt ende September in Renesse das ganze mal bei Seewind austesten, dann darf er zeigen was er rauf hat.
Für ein Speedfliegen bin ich immer zu haben. Ich bring dann meinen eigenen Piloten (Schmendrick) mit, der fliegt meine Modelle auch dann noch wenn ich aufgebe :-O
Grüße
Bertram
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Zitat
Original von Nixblicker
also ich hab den Puma auf dem Rücken gestartet, auf dem Bauch hätte nicht funktioniert, da das wohl nur am Strand klappt, aber nicht auf der Wiese.
Es klappt auch auf der Wiese. Mit...Gruß - Michel
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klar geht das, aber halt nur mit dem richtigen Wind
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Zitat
Original von Nixblicker
klar geht das, aber halt nur mit dem richtigen Wind
Der Puma muss aber flach gestellt werden, wobei er 20% bis 30% an Geschwindigkeit verliert... so schnell wie ein Trabi. :R: -
wo kann man den puma eigendlich kaufen?? wer hat die drachen von long im angebot?? (?)
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Sach mal Bertram,
machst Du auch was anderes außer im Drachenforum rumhängen, Drachen bauen und Drachen fliegen?