Smoke on the Water

Hi,

ich möchte hier auch mal einen meiner Vierleiner kurz vorstellen.

Angeregt durch the one and only QLK bekam ich von ihm auch einen ausführlichen Bauplan (*einfach eine Leitkante nehmen, ein Segel dazu zeichnen, eine Waage abstimmen und fertig*).

Irgendwann fiel mir bei einem hamburger Segelmacher dieses erlesene Material in die Hände - kevlarverstärktes Mylar - das Material ging mir nicht mehr aus dem Kopf ...

Beim ersten Probeflug zeigte sich dass die enorme Fläche das Gerät unglaublich leichtwindtauglich macht, obwohl auf das Gewicht keinerlei Rücksicht genommen wurde, bei mehr Wind braucht diese Fläche natürlich auch ein stabiles Gerüst. Aber wenn nötig fliegt die Schnitte bei einem Hauch von Wind, ab ca. 0,5 Bft.

Am zweiten Tag wehten ca. 3 Bft, die Schnitte fliegt sehr schnell, reagiert auf kleinste Lenkbewegung weil durch die starre Mitte beim Lenken sehr viel Segelfläche beeinflusst wird.

Am zweiten Tag fand sich dann auch schnell ein Name für den Flieger - smoke on the water, 8-) .

- Drachen Bild nicht mehr verfügbar -

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Hi,

der Flieger war ein Prototyp aus dem letzten Jahr, ist schon wieder in die Restekiste gewandert,

Als Leitkante wurde eine 1,5er SLE-Kante verwendet, der Bauplan ist in der Beschreibung enthalten, so habe ich sie fast wortwörtlich von Michael erhalten .... hier noch einmal .... (*einfach eine Leitkante nehmen, ein Segel dazu zeichnen, eine Waage abstimmen und fertig*).

So geht es wirklich ... Segel und Abspannung ist klar, die Daten können ja auch aus den Photos rausgerechnet werden, ein cm mehr oder weniger ist doch banane wenn die Lktasche lang/kurz genug ist .... eine Waage kann man sich selbst zeichnen indem man die 1:1 zu Papier bringt.
Die untere Waage wird nur an die beiden inneren Spreizen geknüpft, dort kann man einen Prusik anbringen und die untere Einstellung flexibel gestalten, oder vielleicht wie beim Blast mehrere Anknüpfpunkte knoten.

So ein Gerät ist sehr speziell und hat mehr negative Eigenschaften als Supersonic, Blast und Shocwave gemeinsam aufbringen weil die Mitte so weit heruntergezogen ist.

Dafür ist das Teil dann aber auch gemein schnell und sehr scharf zu fliegen.

Das Revier sollte schon optimal sein weil Verwirbelungen zu deutlichen Störungen führen.

Das Smoke-Mylar ist nur selten zu bekommen und leider teuer und recht schwer. Das Gewicht ist weniger das Problem, das Material ist sehr fest und darf nicht geknickt werden, die Handhabung ist aufwendig ...

Ich will mal sehen ob ich noch Videos von den Testflügen finde.

Hi,

diese Videos zeigen die ersten Testflüge, die ruhigen Passagen gerieten noch etwas wackelig weil man sich erst an die Reaktionen gewöhnen muss, die rauschenden Passagen sind für Grobmotoriker dann ganz erträglich, 8-)

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