Pimp my VMax II, Thread für Anregungen und Diskussionen

Die Frage ist: Lohnt sich der Umbau in der Form?

Früher oder später wirst du etwas größeres (oder zumindest etwas mit fääätteren Reifen) fahren. Dann überlegst du dir so oder so etwas anderes für den Transport

Also die beiden Schrauben nehmen doch auch nicht wirklich viel Zeit in Anspruch.

Welches Auto bringt dich und den buggy denn an den Spot? Ich habe schon 2 Buggies in einem Twingo gesehen

Ok, aber wir schweifen von deinem eigendlichen Anliegen ab.
Mein Tip: Fahrradträger :H:

wenn du deine Veränderungen seber machen kannst wird sich das Fahrverhalten mit deinen Ideen auf günstige Weise verbessern. Wenn du alles teuer erkaufen mußt ist ein Cruiser (z.B. BBS-Cruiser) vielleicht die bessere Variante.
Auf Wiese fahren SK eigentlich sehr gut, da braucht es nicht unbedingt BF-Light.
Bei Transportproblem: gebrauchten Dachgepäckträger aus der Bucht, mit 2-Personen ist es kein Problem den kleinen V-Max auf das Das zu hieven. Das ist die preiswerteste Version. Und den kannst Du Platzsparend unter die Decke hängen (wenn sie nicht schon vollgehängt ist)

Zitat

1. Kreuz aus 15er Edelstahlrohr hinten zwischen den Sitzholmen.
2. Vom Bogen Vorne der dann zum Flansch führt,
eine Verstrebung beitseitig nach hinten am Sitz vorbei,
da wo die Sitzholme wieder nach unten laufen zur Hinterachse.
Alles aber eingeschraubt mit Klemmschellen auch aus Edelstahl.
3. Zur besseren Seitenführung die Sitzholme an der Hinterachse um ca.40mm anheben
und den Sitz dadurch dann tiefer hängen.
4. Sitzholme soweit aufpolstern das ich noch gut zwischen sie passe.
Ich denke das ist eine recht reichhaltige Todo-Liste.
5. Andere Fußrasten, mit Gurten um die Ferse zu stützen.

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Zu 1.: Da bringt auch ein Flachstahl schon deutlich Versteifung. Du solltest dabei drauf achten, dass die unteren Punkte des Kreuzes an die HA- Aufnahme gehen, das ist auch einfacher zu realisieren. Den Einbau hatten wir auf der Wiese in einer guten Stunde erledigt.
Beispiel hier:

An den oberen Punkten sind die Streben mit einer amtlichen Schelle aus Edelstahl befestigt.

Problem dabei: Der Buggy wird sich woanders verwinden, nämlich an der Deichselplatte. Nachdem vorher die Seitenholmplatten abgebrochen sind und durch welche vom Dragster ersetzt wurden sowie das Rahmenkreuz eingebaut war, hat der Holm dann dort nachgegeben...:-O

Zu 2: Das Einzige, was wir am V-Max noch nicht ausprobiert haben.

Wie gesagt, irgendwo muss die Torsion hin und der abgebildete V-Max ist eigentlich schon Ende der Fahnenstange, sieht man mal von einer BF (light)- Gabel und geknickter Deichsel ab. Wenn man das richtig machen will, müsste man eine echte Z-Deichsel bauen. Dazu müssen die Flansche der Seitenholme in einem anderen Winkel angebracht werden, d.h. der komplette Vorderbau verändert sich (Lenkkopfwinkel, Nachlauf etc...) Da sollte man schon wissen, was man tut...Bist Du schon so weit mit Umbaugedanken, rate ich dir auch eher zu nem anderen Buggy.

Zu 3: Wie rum hast Du die HA gedreht? Mit den Aufnahmen nach oben sollte genügend Seitenhalt für V-Max- Verhältnisse vorhanden sein, wenn man den Sitz dann entsprechend einstellt > Siehe ebenfalls Bild oben.
In Kombination mit Punkt 4 könnte dein Vorhaben auch an zu kurzen Sitzgurtbändern scheitern...

Zu 4: Aufpolstern am Besten wie schon gesagt wurde mit Isomatte oder hochwertiger Rohrisolierung und Paketband. Die Billige drückt sich nach kurzer Zeit so platt, dass die Arbeit für die Katz ist. Kein Gaffatape, damit lässt es sich nicht gut wickeln.
Noch ein Tipp: Lass die Stelle, wo der Rückengurt langlaufen soll, ohne Polsterung und polstere nur davor und dahinter ab. Dann verrutscht der Gurt nicht mehr und ohne Polsterung lockert er sich auch nicht mehr, da er ja direkt auf dem Rohr sitzt und nicht durch Eindrücken der Polsterung wieder schlabbern kann. Geht auch bei Dragster und co...

Zu 5: Beim V-max II mit Dragster-Fussrasten wirds Bastelarbeit und die meiste Arbeit in deiner To do Liste...:-)

Viel Spaß beim Basteln!

creeds
Guntram
- Editiert von Windwolves am 18.12.2012, 20:43 -

mach mal Fotos von den entsprechenden Ausbaustufen, ferner auch Erfahrungsbericht mit den entsprechenden Veränderungen.
Das hilft anderen enorm wenn sie ähnliches vor haben.
Das mit den Belastungsveränderungen, wie von Guntram beschrieben, habe ich an meinem nach Veränderungen auch festgestellt, sie gehen bei mir jetzt mehr auf die Deichselplatten und die Deichsel. Aber hält dank super Schweißnähten und gut dimensionierter Platten (EVO I) Habe ich beim Umbau überhaupt nicht bedacht.

ich habe den Buggy hinten verlängert (10 cm), die Holme wurden aufgetrennt und enger gemacht, ferner habe ich durch eine Veränderung der Deichsel (der Winkel ist wesentlich flacher) den Nachlauf extrem vergrößert. Jetzt habe ich einen astreinen Geradeauslauf auch auf rubbeliger Piste. Dafür muß ich zum Einsteuern etwas mehr in´s Pedal treten.
Da der Viper EVO I hinten zwischen den Holmen einen fürchterlich dicken Bügel hat hat sich hinten nicht viel an Verwindung getan, aber mit dem Deichsel- und Gabelumbau treten vorne viel höhere Kräfte auf. Bei stark angepowerten Fahren neigt sich der gesamte Vorderbau (Verwindung der Deichsel) Richtung Lee. Aber wie gesagt, es hält alles weil ich einen super Schweißfachmann ( Cube) habe :H:

Zitat

So wie ich das auf dem Bild sehe ist es bei Guntram der VMax I.

Wie du auf dem Bild erkennen kannst, ist das ein V-Max II ( siehe Fußrasten)

Zitat

...auf Grund von Guntrams Bedenken...

Wo hab ich denn Bedenken geäußert? War lediglich als Tipps und Erfahrungswerte gedacht.

Das funzt schon, was du vorhast. Ein gepimpter V-Max hat aber nun mal (bei entsprechender Fahrweise) eine begrenzte Haltbarkeitsdauer.

Durchmesser der Holme ist irgendwas um die 28mm.

creeds
Guntram

Zitat von Frank K.

Entsprechender Fahrweise?
Wie darf ich das verstehen?

Volle Pulle halt :L
Es gibt halt Kurse die den Buggy stärker belasten.